国内SUV的发展速度大家都是有目共睹，从小型SUV再到中型甚至是大型SUV，每个级别竞争都非常激烈，尤其是在30万-50万元的偏高端SUV，更是非常抢手。雷克萨斯NX(配置|询价)系列是雷克萨斯首款以年轻、时尚为主题打造的都市SUV，与竞品相比NX在空间、售价等方面并不太大亮点，但是高性能发动机才是这款车最终致胜法宝。
雷克萨斯NX个性十足不仅仅表现在动力上，外形也是如此。年轻、大胆的线条运用让NX看上去个性十足，在一排排车流中NX永远是最显眼的那台车。
纺锤形前进气格栅打造的中网非常别致，在配合车头犀利的线条设计，整个车头看上去非常凶狠，尽管个性十足但未免有些太过犀利，不过这样的设计才会让人过目不忘。
侧面线条流畅过渡自然，前翼子板以及后车门处都有专属表示。运动套件下的轮辋看上去有些平平了，如果更换更夸张样式的轮辋，视觉效果会更好。
全车线条都在车尾汇合，整个车尾分层明显而且视觉中心很高。
内饰整体布局与配色都非常紧凑和规整，中控台上摸得到的地方都是真皮包裹，手感较好，另外为了突出运动特性，在细节之处还用裸露的螺丝进行处理，个性十足。
运动版特有的三副食方向盘握感厚实，多功能按键操作简单，最重要的一点是还有换挡拨片。
仪表盘整体布局与其他版本无差别，只是在中央4.2英寸的屏幕增加了G值传感器以及增压表，进一步彰显运动特质。
第三代RemoteTouch系统，最大的改变就是将原来的“鼠标”改为了“触控板”并带有震动回馈功能。实际体验后感觉科技感比老款略有提升，但便捷性不如老款。这就好比笔记本电脑大家都习惯用鼠标了，很少有人会到触摸面板操作的道理是一样的。
运动座椅除了采用双色拼接之外，包裹性和舒适度都非常不错，坐上去也非常柔软长途驾驶不易疲劳。
得益于车辆配备的前后两个电动机，在低速模式下，车辆可以完全以电动的状态行驶，对于节省燃油消耗有着不小的帮助。即便油门踩深一点，只要不超过仪表盘ECO的指示范围，车辆都可以保持电动状态，此时发动机处于时刻待命状态。
全油门的话，车辆会转变成发动机+电动机共同驱动的状态，并且2.5L的发动机会直接上到红线，此时车辆的加速状态会变得十分线性，并且在中后段依然拥有很不错的加速，令人大呼过瘾。
在正常模式下，车辆会处在很平衡的状态，电动机会尽力地工作，而发动机则处于时刻待命的状态。调整到SPORT模式，发动机会更为积极地介入，而且油门响应也会灵敏的多，变速箱也会将发动机转速保持在比较高的位置。
在行驶状态下，方向盘比较轻盈，单手就可以操作。打方向变向时，方向盘指向性很不错，悬架的侧向支撑十分到位，即便是连续变向，悬架也依然韧性十足，极大地保证了车辆的乘坐舒适性。
总结：NX作为雷克萨斯首款中型豪华SUV，无论是外观设计还是内饰配置，以及动力表现都非常值得肯定，说白了就是NX依旧坚持了雷克萨斯一贯的品质，无论驾驶还是乘坐都非常完美，几乎没有任何瑕疵，如果非要说不足，那么第三代RemoteTouch系统算是一个。
NX300h属于NX车系的运动+节能车型，实际体验下来感觉发动机+电动机在NX上可以发挥很强的运动特性。“运动”是一把双刃剑，当选择运动后就面临需要丢舍掉一部分意向车主，在SUV竞争非常激烈的今天，玩运动的NX在中型豪华SUV中所面临的对手都是非常强大的，与竞品相比，年轻有活力是NX的代名词与家族中走舒适路线RX形成了互补，所以与其说NX是一个全新车型倒不如说是一款细分车型。我们原本以为SUV只是以实用性和舒适性著称，但是从NX开始我们对SUV的运动性也开始关注，只是价格门槛略高一些而已。
