018年前11个月，中国新能源汽车总销量102.98万辆，其中纯电动车销量79.09万辆，占比达到76.8%。很显然，纯电动车是新能源车发展的主力军。随着技术的不断更新迭代和市场布局的日渐完善，电动车的里程焦虑和充电便利性已经大大改善，但人们也发现了另外一个问题，就是在二手车市场，电动汽车保值率远远低于同价值的传统燃油汽车。
根据部分厂商的新能源车价格监测数据和第一车网2018年发布的纯电动车三年车龄保值率数据显示，纯电动汽车三年的保值率远低于传统燃油车，特别自主品牌的纯电动车型三年的平均保值率不到30%。
电动汽车的保值率远低于传统燃油车
首先就是电池的衰减。随着使用时间的增加，动力电池的容量随着循环次数的增多而逐渐衰退，这直接影响到的就是车辆的续航里程。同时，动力电池又是电动汽车中成本最高的核心部件，通常情况下，电池成本几乎占到整车成本的一半。因此，当二手车的电池衰减，续航里程远低于新车的时候，其价值势必大打折扣。
其次，就是电动汽车更新换代的速度太快。电动汽车仍处于刚开始发展的阶段，无论是电池技术还是智能化方面都在不断提升，因此一辆使用了三年左右的二手电动车，即便是不考虑电池衰减的问题，电池容量和车辆智能化程度都远远不及新车，因此消费者更倾向于买新不买旧，这也是导致二手电动车残值过低的原因之一。
再者，由于车辆限号以及补贴优惠政策再者，由于车辆限号以及补贴优惠政策等方面的原因，电动汽车在最近几年才真正进入快速发展期，虽然在产量和销量上都有着不错的表现，但是电动车还没有进入换车的集中爆发期，保有量甚至不及传统燃油车的零头，新能源二手车市场还没有真正形成。加之新能源车的评估体系还没有建立起来，车商收车的风险较高，收车之后难以出手，因此只能压低价格，转移风险。这也导致了二手电动汽车残值过低。
主机厂避而不谈，谁来为消费者的损失买单
放眼整个市场，几乎所有二手电动车都在面临着动力电池的损耗问题，但主机厂似乎都对此避而不谈，大部分主机厂都没有对电动二手车的低残值问题提出完善的解决方案，因此，电动汽车也陷入了买车容易卖车难的困境。
目前，新能源政策对电动车质保提出的要求是乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。也有一些主机厂对纯电动车提供终身质保。也就是说，在质保期内，如果电动车电池出现问题需要更换，厂家应该为此承担成本。但是，这其中有一个很关键的点并没有明确，就是电池究竟衰减到什么程度才应该更换？
由于没有具体的法规标准，加之电池的成本又非常高，主机厂和经销商都无法给出明确的答案，一旦出现问题，承担更换电池成本的很可能就是消费者。如果不更换电池，消费者就要承担车辆残值过低带来的损失。
不仅是传统汽车厂商，在电动车产能规划严重过剩的今天，新造车企业同样面临着这些问题，新造车企业的产品都是从无到有的新品，在车辆残值的评估上，甚至没有过往的数据可以参考，那么，如果不能把车辆的残值问题放到最前期的客户保障中，购车者无疑要承担巨大的风险。
厂商回购政策大都夭折
解决低保值率最好的方式就是车辆的保值回购，用一个相对稳定的等值价格回购车辆，相当于为车辆的价值托底，让消费者不再过分担心车辆因残值低而难以出手，从而加快新能源车的市场流通。实际上，已经有新能源车厂商推出过回购政策，但却未能善始善终。
特斯拉曾在2015年的时候宣布在中国针对Model S(配置|询价)车型推出“保值承诺”服务，车主购车三年后若有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50％的购入价格回购。“保值承诺”实施的前提是，车主购车贷款额度需为车辆购入价的60%以上；三年内的行驶里程需少于六万公里，超出部分要扣除保值价格。但是“保值承诺”服务只持续了一年多，2016年年中，特斯拉宣布终止车辆回购项目。
自主品牌中，启辰也推出过回购政策，满足若干前提条件的基础上，五年的车辆厂家按照购车价的30%回购，但后来取消未能持续。
云度汽车也针对π1和π3车型推出过三年五折回购的政策，但这两款车因为续航里程较低显然已经不是电动汽车的主流。而对于2018年下半年新推出的续航里程更高的云度π1(配置|询价) Pro、云度π3 Pro和云度π1 360三款升级版车型则不再提供回购服务。
如何解决？执行四个关键点
解决这一问题的关键就在于行业里首先需要有一个针对新能源汽车全生命周期的解决方案，对车辆进行保障服务。建议通过政府相关部门、协会和主机厂共同来制定新能源二手车流通的行业标准，不仅要稳定价格，还要保障消费者权益，以促进行业健康稳定发展。
第二，现阶段建议厂家对客户推出新能源车的回购服务，用回购服务来教育市场和增加客户的购买信心是有价值的。
第三，回购的车辆如何处置是一个重要环节，如果能够对电池加以维护，让车辆的续航里程稳定在一个新的水平，相当于把回收的新能源车进行标准化处理，再把车辆作为二手车出售或租赁出去。
第四，保障计划的可持续性是解决新能源车流通痛点的基础。通过保障服务和技术手段实现电动车残值最大化，以此来盘活二手车市场，才能实现整个新能源车产业链的优化和协调发展。
