在上一篇文章，车宇世界为大家简单介绍了，三缸机之所以风行的原因，一则在于环保问题和排量限制，二则在于当前技术的成熟和发展的必然性，三则在于车企之间应对竞争的需要。详见文章《都说三缸发动机是垃圾代名词， 宝马等车企为啥推出三缸发动机？》。本篇文章，车宇世界将主要为大家解读三缸机。
英朗等三缸车型很普遍
推出三缸发动机就是为了省成本？这么想你就错了
很多人一想到三缸发动机就认为，这就是便宜货，少了一个缸难道还不是省成本吗？相信我，如果能够不使用三缸发动机，车企比你们还要不想用三缸发动机，因为由三缸变为四缸并不是简单的在制造的时候减少一个缸就能解决的。
而是要重新研发，重新制造生产线以及重新调校后才诞生的，而这其中的费用远远超过继续使用四缸发动机的成本。像之前的领克02(配置|询价)试驾会的时候，总工程师表示之所以使用三缸发动机并不是因为成本，因为这台三缸发动机的成本已经高于使用四缸发动机的成本了，而是为了三缸车型的市场布局。
如果有去真实试驾过近期推出搭载三缸发动机的车型的话，你应该就会发现，其实在很多时候，真的是试不出来三缸机和四缸机的区别的。对于以前三缸机的印象其实还是以前的刻板印象，要知道现在三缸发动机上使用的技术丝毫不弱于四缸发动机。
福特为了优化三缸发动机的动静和噪音加入了双质量飞轮、偏心曲轴；通用集团也在发动机中使用了双质量飞轮、橡胶减震轮、静音链条、平衡轴；宝马？不是我黑宝马，宝马的B38三缸发动机真的是业内三缸做的最烂的了，究其原因是因为宝马在做三缸发动机的时候只加入了一个简单的平衡轴。
其余部分则没有做什么优化，这也就是为什么很多人试过宝马1系以后都说很垃圾的原因了。真的是没有感觉出来用心在造发动机的感觉。
所以关于好不好、抖不抖这个问题，真的不要片面地去看一些个例，真的有兴趣的话还是要自己去体验一下，就像V6车主觉得L4太抖了不够平顺受不了一样，中间到底差多少？能不能接受？这些都要自己去体验一下才知道。如果一提起三缸机就只会一味地去黑抖动的话，你可能就太看不起汽车工程师所做出的努力和发动机悬置技术的先进程度了。
趋势没有办法去抵挡，三缸发动机也的确做出了很多努力，但是我还是不建议购买
整篇文章看下来，很多人可能会说了，你这文章就是在给三缸发动机洗白，你就是个无良的媒体人。其实并不是的，上面的所有观点只是车宇世界对于很多人对于三缸发动机偏见的一种观点输出。三缸无罪，但是现在还没有到技术完全成熟的时候，既然现如今我们还能够比较轻松地买到四缸车型，那自然还是购买四缸车型吧，无论是目前的技术先进性还是在很多人的心里膈应上来说，四缸发动机车型无疑是更优的选择。
未来汽车的发展方向会是怎样的？毫无疑问一定是朝着排量越来越小甚至进入零排量的纯电动车甚至新能源车型上发展，在很多时候其实也不用太过于膈应有关于小缸数小排量的发动机，只要最后体现出来的感觉还在接受范围内就够了，最简单的问题，如果以后三缸机和四缸发动机一般平顺，民用级动力达到了2-300匹，城市百公里油耗只有4-5L，你真的还膈应它是不是三缸发动机吗？
