涡轮增压，最开始已经从赛车领域蔓延到了普通家用车，并且涡轮增压的魅力像病毒扩散似得，同排量涡轮增压能比自然吸气获得更强的动力和更大的扭矩，踩起油门，加速感受会让人觉得很有“性价比”。
单涡轮单涡管
我们都知道涡轮增压，是通过发动机排气歧管的废气，驱动涡轮实现增压效果。涡管，指的就是驱动涡轮的废气通道，单涡轮单涡管是市面上使用的最广泛的涡轮技术，但是进气效率低，导致气缸的燃烧效率下降。
所以同排量下，涡轮增压并没有明显的油耗优势。相反，部分厂商的涡轮增压油耗明显要比自然吸气要高得多。
单涡轮双涡管
单涡轮双涡管技术，是宝马车型应用最广泛的涡轮机技术。除了宝马以外，丰田新皇冠的单涡轮双涡管技术也是双方技术共享的产物之一。有别于普通的单涡管，双涡管多增加了一条废气通道，其中1、4缸共用一个通道，2、3气缸共用另外一条。
就像我们买了一杯汽水，两根吸管喝完一杯汽水的速度，总比一根吸管要快得多。当四个气缸轮流排气时，废气分为两股气流轮流排出，减少相邻气缸排气干扰，从而提高排气效率。
单涡轮双涡管很好的摆脱了回压过大导致的高转进气下降问题，所以涡轮发动机并不是像自然吸气一样，靠高转速来压榨马力。双涡轮使得气缸间排气和谐，互不干涉影响，循环反复的做工和进气，达到了最大进气量。比普通单涡管的增压器进气燃烧效率要高7%~8%，也就是说效率更高了，性能也更强了。
双涡管的好处
进化版的涡轮增压技术，双涡管实现了在更低的转速能够释放最大的扭矩输出，所以动力更强劲了。在踩下油门时，涡轮压力值还没达到正压点，涡轮无法提供爆发性的动力，但是双涡管能够有效的缓解低速时的迟滞性。
实现更经济的油耗表现和更强劲的动力表现，这样的好东西碍于生产成本和技术限制，无法普及到所有涡轮增压车型上。但是随着各大厂家激烈的角逐，各种发动机内的黑科技也会应运而生。
