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每当路面飞驰过去一部靓车
引来妹子们的一片瞩目时
经常会有所谓“车神”在一边开始普及
这是什么什么排量的哪款哪款车型
但“车神”有时候也会装逼失败
被车尾的标识给捉弄了
这到底是怎么回事?
车尾标这个事儿
可能在十年以前并没有太多人的关注
因为那时候所有的车型
从车尾就能一眼看出这款车是什么车
用的多大排量发动机
再加上那时候淘宝、京东还不够发达
买什么乱七八糟的尾标并不太容易
所以车尾标都比较“老实”
而车尾标真正进入大家讨论范围
是从奥迪的命名规则发生变化开始的
从那以后,越来越多的厂商开始跟风
直到现在,这种场面愈发的不能控制
比如什么TSI、SDI、Li之类
看得人一头雾水
它们的作用毫无疑问
标示出车辆的等级和性能
也标示出车主的品(bi)味(ge)
这种感觉就好像
你不会在洗衣机外壳上
看到镀铬的电机功率标识
并以此与隔壁老王家的洗衣机展开攀比
但却能在街上看到汽车用尾标上的英文或数字
宣示着自己存在或不存在的硬实力
然而这也导致了不少的笑话
比如此前小强有位业外朋友
这唬人的尾标时还真的被吓了一跳
汉兰达出4.5T版本的了?
结果仔细一看标的是D4ST
后来被小强一顿科普
其实D4S代表是双喷射引擎四缸
而T自然就是代表turbo了
所以,为了再避免遇到这种尴尬
请掌握装X的正确姿势
突出性能的发动机技术标识
首先就来看看最先打破常规的奥迪
曾几何时如果一台奥迪的产品
搭载了3.0升的涡轮增压
汽油缸内直喷引擎
就会被命名为“3.0 TFSI”
不过,奥迪在2012年
却改用了代表速度感的
“数字”+“发动机技术”的命名规则
以往的“3.0 TFSI”就变成了“50 TFSI”。
TFSI即带涡轮增压的FSI发动机
FSI代表汽油缸内直喷技术
奥迪改用这种消费者
不太认知的加速G值尾标
的确当时让人吓了一跳
不得不佩服奥迪真会玩
而接着大众以扭矩数值命名的尾标
更是让人摸不着头脑
TSI的本意指是双增压和分层喷射技术
在国内T指代表涡轮增压并没有机械增压
Si指的是发动机直喷技术
通常我们经常看到不同颜色的TSI标志
有SI是红色的、I是红色
大家都认为这是技术上有些差异
实际上只是为了区分汽车排量不同而已
除了大众、奥迪之外
像通用车型的尾标同样
用数字+字母的标识方法
但也没那么清楚直接。。
常用的动力等级
有15、20、28、30、40等等
随着数字的增大,动力自然也就越大
而像雷克萨斯、奔驰、宝马等
豪华品牌尾标的意义
也都是与其相应产品的性能相关联的
如奔驰尾部的CGI代表着分层汽油直喷发动机
宝马的“L”则代表着长轴距,“i”代表电子喷射汽油机
所以,呃,有点晕了吗?
晕了的话那看点简单粗暴的
像比亚迪给旗下的“高性能混合动力”车型
甚至直接过滤了种种复杂的发动机数据
干脆直截了当的将车型
零到百公里加速成绩标在车尾
这样是不是既能装X而且还容易理解呢?
彰显通过性的四驱标识
综上可见大多数汽车的尾标
都和其发动机技术是密不可分的
但像一些SUV、越野车型
为了彰显自己的越野性能和强悍通过性
却会采用另一种标识
看到车尾有4WD(4X4)/4Motion/xDrive标识的
基本就代表着该车是四驱系统
该系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用
造成良好的行车稳定性以及循迹性和通过性
如4 Motion则是大众的四驱系统
原理上与奥迪的Quattro也有一部分共通的特点
在宝马品牌中,四驱则是以xDrive代表
这也和奔驰的4MATIC一样
高性能版、运动车型标识
纵看在城市的街道上飞驰的汽车
偶尔还会发现这样的车尾标
很多车主会嫌弃自己的车不够好
给自己的爱车上“标”
比如小强的身边的朋友
满满的虚荣心.....
其实R是大众高性能车的尾部标识
相比原车型不但在外观有所改变
动力也更强劲,价位自然也就更高了
同理,大众GTI也代表了
其原车型真正意义上的运动版
如高尔夫GTI和Polo GTI等
宝马M、奔驰AMG、奥迪S/RS的标识
也都是相应品牌的高性能或者说是运动版车型
新能源技术标识
随着如今新能源汽车的兴起
我们还能看到一些新出现的车尾标
比如Hybrid 即代表混合动力汽车
指同时装备两种动力来源
——热动力源与电动力源的汽车
包括Dual Mode缩写的DM尾标
即是纯电动车和混合动力相结合的技术
DM双模电动车采用
电动车系统和混合动力系统
是一种将控制发动机和电动机
两种混合力量相结合的技术
目前很多品牌都在开发混合动力与纯电动汽车
这两种车型是汽车的发展方向
说到这里想必大家对如今市面上
大部分车型的尾标含义大致有个认知了吧
小强就不多说了