最近几年，国内汽车改装已经是一件很常见的现象了。有的人是改外观，让自己的爱车外观上拥有独特的个性；有的人是改性能，提升车子的动力、操控，把自己的脾气性格，统统融入到汽车的骨子里。
改装是“不破不立”的一种行为。一台车生产之后，厂家已经根据这部车的定位，专门设计了一套平衡的体系，比方说我们最常见的福特福克斯(配置|询价)和大众高尔夫(配置|询价)等等，这些车在出厂前都经过了精细的调校，所以他们在驾驶方面显得尤其得合适，悬挂总是能跟的上你的需求。
汽车和人体结构一样是一个复杂的机械机构。要找到这个平衡，不单单是感觉悬挂弱，就去加强悬挂那么简单。加强了悬挂之后，会影响到改装完后面的驾驶感受，甚至各种硬件都会“无所适从”。从技术功底来说，哪怕是非常专业的汽车改装店，都很难和有着几十年甚至上百年品牌历史的汽车厂家去抗衡，因为车企拥有着上百年经验的技术研发团队，单单是其丰富的测试测评数据，就已经不是单单比较工程师的技术层面上的问题了。
而悬挂作为一门必要的改装项目，其技术难度之高，可以说是难以想象。
一个好的改装是在打破原平衡的基础上，再去建立一套新的平衡，在调节了悬挂之后，也对悬挂改变后所涉及到的种种去作调整。
如果你调整了其中一个弹簧，那么我们为了维持这种平衡要去更改其他几个悬挂，如果只是单纯的将弹簧缩短了，那么这就导致了减震器在某个点就失去弹簧的支撑，容易引起损坏之外，还会改变车辆的动态平衡。
所以在调整完弹簧之后，必需将车开上赛道进行大量的绕桩绕圆试验，检测新悬挂是否会产生转向不足或者转向过度的情况。
总结
综合种种来说，改装，其实是一件很危险的事情。很多改装新手在一开始没有了解清楚就进入到这一层面，并没有想到其中哪怕是一点小问题就会很严重的后果。最后建议大家如果要对自己的爱车进行一番改造的话，首先要了解到我国的法律法规，看看改装哪些项目是允许的，哪些是需要报备的更要了解清楚哪些是改了就会触犯法律的。当你钻研透了车、弄清楚了法律法规后再开始改装，这也是对自己和爱车的一种负责吧。
