7月份豪华SUV销量表现一般，其中奥迪Q5增长45.7%成功卫冕，单月销量为13226辆。
奔驰GLC(配置|询价)紧随其后，单月销量12357辆。宝马X3(配置|询价)的7月销量为10760辆，虽然同比大增247.7%，但是从月销量来看，环比上月下滑不少，国产后未能进行轴距加长是它的最大遗憾。
在众多SUV车型都销量不佳时，作为豪华SUV车型的奥迪Q5L(配置|询价)，月销量居然达到13226辆，排名更是跃升至第七名，让人多少还是有些意外。
去年的7月6日，在继全新宝马X3上市三天后，全新奥迪Q5L在贵州安龙上市，共推出6款车型，价格区间为39.28万元 - 51.7万元。
全新奥迪Q5L长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm。轴距较老款加长了88mm。
奥迪Q5L和宝马X3新款上市的时候，营销宣传都可用“铺天盖地”来形容，而且选择的上市地点也是极为讲究。
两者的主打诉求也相当明确，前者是没有最长只有更长——轴距再次加长。
而宝马X3却反其道而行之，轴距坚决不加长，美其名曰“保留原汁原味”。
奥迪Q5L上市之初，因为车内空气质量的原因，尽管最终没有定论，但对它的销量打击却是巨大的。
再加上饱受消费者诟病的“减配”，比如，奥迪Q5L将原来的ZF的8AT变速箱换成了7速湿式双离合；奥迪的招牌——中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱。而这两点，曾经是上一代奥迪Q5最大的卖点。
奥迪Q5自全新换代后，噩梦便开始了，销量出现了断崖式的下跌。
月销量一度跌至六千辆，单月销量比奔驰GLC、宝马X3少了七八千辆，让许多消费者以为经典的Q5就此倒下了。
直到今年6月份奥迪Q5L才从阴霾中走出来，销量实现大幅增长。今年6月份奥迪Q5L的销量由5月份的5千多辆，一跃飙升到1.4万辆，同比增长64.8%。
6-7月，奥迪Q5L的销量大爆发，最根本的原因是价格优惠力度大。目前奥迪Q5L在一些地区终端市场最高降价幅度达到10万元。
一款40多万元左右的车，降价10万元，这个降幅在消费者面前的确非常有诱惑力。
对众多“钱包小，胃口大”的中国消费者来说，在实惠的价格面前，很多缺点都不再是缺点；同样，如果价格太高，很多优点也不再是优点。
再说几句
没有常胜将军，但长盛不衰的车型可以有，就不举具体的例子了，免得它们骄傲。
大桶认为，一款车型要想长盛不衰，比颜值更重要的是它的产品溢价，而溢价的核心是性价比。
所谓性价比，性是基础，如果性能不行，价格再低也无济于事，就像上汽通用五菱，都快卖出白菜价了，6-7月的销量依然持续暴跌，而且照眼下的趋势，很可能会跌无止境。
