大众集团打算卖掉亏损严重的宾利,中国车企该不该当接盘侠?

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大众集团打算卖掉亏损严重的宾利,中国车企该不该当接盘侠?

近日又有媒体爆料,宾利可能会面临被大众集团出售的命运。收购方,或许会来自包括吉利汽车在内的中国买家。

据美国汽车杂志《Automobile》报道,一位大众集团内部人员透露,未来只有大众(含斯柯达、西雅特)、奥迪、保时捷品牌会长期存在,其他品牌也许会被出售或者砍掉。该杂志指出,宾利未来在大众集团的定位中最“危险”。

大众集团打算卖掉亏损严重的宾利,中国车企该不该当接盘侠?

宾利,大众旗下的超豪华高端品牌汽车,与劳斯莱斯并驾齐驱,知名度非常之大,拥有一辆宾利相信是无数人的梦,开着它出去面子十足,气场十足,是地位身份的象征。

曾经,宾利是劳斯莱斯的子品牌,也就在那个时代宾利几乎很多车型都可以看作是换壳车,只是宾利更强调运动,劳斯莱斯更强调顶级奢华。

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当然,后来的故事很多人也知道,劳斯莱斯压根几十年没太把宾利当回事,直到1998年经济危机时,宾利被大众集团收购。

宾利给人呈现出一种尊贵、典雅与精工细做的印象,作为能和劳斯莱斯“掰手腕”的宾利,其售价自然也是不会太低。

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目前宾利旗下在售的共有四个车系,分别是:慕尚、飞驰(配置|询价)、添越和欧陆(配置|询价)。其中入门车型售价最低的是SUV车型宾利添越(配置|询价),裸车价269.00万元。售价最高的是慕尚,接近800万。

从经营数据看,过去几年宾利的盈利难言健康,2018年更是转盈为亏,亏损达到2.8亿欧元,折合人民币超过22亿元。

保时捷家族领导人Wolfgang Porsche也曾透露:“对于每个大众集团旗下的品牌来说,产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利没有做到,我们对此很不满意。”

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大众这几年也是麻烦缠身,柴油尾气造假被国内外巨额罚款,虽然连续2年斩获全球销量第一,但发展之路并不算均衡,全球依赖两大市场,本土与中国,而在东南亚、北美建树不多。

吉利向来是一个志在全球的公司,此前已经在英国有所布局,包括伦敦电动汽车公司(原锰铜)、路特斯汽车(拥有51%的股份),而宾利的运营总部、生产工厂都在英国。

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加上其计划2020年开始通过领克品牌进入西欧市场,而收购宾利可以让其获得巨大声量,这将有利于其打入欧洲市场。

宾利从2002年开始正式进入中国市场,发展速度很快,目前已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛九个城市设有销售展厅。

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目前中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。2018年宾利在中国市场的销量达到近3,000辆,占全球销量30%左右,增速超过20%。

而可以预见的是,未来宾利的目标客户群体中国高净值收入人群规模将进一步提高,中国巨大的市场潜力也将保障吉利收购宾利的后续收益。

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再说几句

大众集团的核心战略之一,其实是开源节流,所以体现在各个子品牌身上的一大法宝就是模块化,进一步降低成本。

而宾利的大幅度亏损,显然和大众集团的核心思维相抵触,也就有了如今的传闻。

宾利已是一家被几度转手的品牌。它有着它的价值,但在如今全球经济放缓的大局面之下,谁敢于接手这家面临严重亏损的企业,谁又有信心做好它,其实是最大的难点。

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