电动车续航缩水，这个问题困扰着很多车主，尤其是冬天续航缩水明显，就连百万级的保时捷纯电版Taycan(配置|询价)也不例外。
近日，湖南长沙一名保时捷Taycan车主罗女士向媒体反映，她花了百万元购买的Taycan，三年里续航存在严重的缩水问题。
罗女士称，官方宣称续航414公里，在冬天，续航基本上打对折，最多能跑200多公里，吓得她根本不敢出市区，担心续航耗尽趴窝在路上。
即便是天气适宜的日子，她的Taycan显示有 63%的电量，但只能开193公里，如果是100%电量的话，最多只能行驶306公里。
对此，保时捷4S店工作人员表示，每台车会根据车主的驾驶习惯、以及平时行驶的路况，预测相应的续航里程。经检测，罗女士的车属于正常的损耗范围。
事实上，电动车续航缩水，早已不是新鲜事，一些电动车用户也默认接受，冬季续航缩水至少七到八折的情况。
罗女士认为，车辆达不到官称续航，说明车辆的续航有缩水之嫌。目前，双方还在因车辆的续航问题进行协商。
保时捷Taycan于2019下半年在国内正式销售。该系列车型定位纯电轿跑，指导价88.8-199.8万。
在当年，Taycan的竞争对手只有特斯拉，Taycan一直被外界拿来同特斯拉Model S(配置|询价)进行比较。
只不过，光对比参数的话，很难说保时捷能“打”赢特斯拉。尽管动力性能明显不及，但在售价上，Taycan却高出Model S近两倍。
马斯克曾实名挑衅，称Taycan在动力性能、外观设计和性价比方面，与Model S完全不是一个档次，并表示要到纽博格林赛道上彻底打败保时捷Taycan。
有国内知名车评人称，Taycan属于轿跑车型，乘坐过于低矮；车机系统经常掉线、卡顿，语音识别效果差；加速力差、续航差，甚至刹车会有异响。
有网友最近想换电车，试驾Taycan后称，座椅硬、悬挂硬、后排小，这些勉强还能忍，但落地价格近百万的车，却没有电吸门，觉得很失望。
保时捷，一个代表着运动与豪华的汽车品牌，在新能源的大潮下也开始了自己的电动化转型之旅。
不过，保时捷在电动化技术方面的研发和投入相对较少，这导致了其在电动化领域的竞争力不足。
近日，有保时捷Taycan车主在网上发帖维权，称自己车辆的有电池故障，4S店要他自费30多万元换电池。
车主提供的车辆故障照片显示，车机仪表前两天提示“电气系统故障，需要维修”，4S店检修后，发现车辆底盘有一个深达一两厘米的洞。
车主称，原本电池有8年保修期，但4S店认为这个洞是外力因素导致的，所以电池受损不在他们保修范围内。
有网友表示，“底盘上磕了这么小一个洞，都要花30多万，要是油车，几千块钱就搞定”“30多万换电池，建议直接买个小米SU7(配置|询价)吧，等价平替”。
再说几句
“富人正在抛弃保时捷”，这不是危言耸听，而是真实的数据。一季度官方交付数据显示，保时捷在华交付16340辆汽车，同比降幅达24%。
可能有人觉得，是中国消费者没钱了，所以保时捷不好卖了。其实不是大家没钱了，而是有钱人有了更多的选择。
