提到经典畅销的家用车，一定少不了日产轩逸(配置|询价)。优雅的外形，出色的空间和舒适性，以及均衡的性能都让人津津乐道。从1959年第一代日产Bluebird蓝鸟诞生一直到2000年后更名为日产SYLPHY轩逸，再到2018年，以475696辆的销量数据，逆袭大众朗逸(配置|询价)，拿下了国内轿车榜单的第一名。可以说，轩逸已然成为了东风日产家族销量的"顶梁柱"。
而在2019年，日产中国定下了160万辆的销量目标，想要完成这个任务，轩逸也将扮演着重要的角色，对于轩逸这样一款绝对主力车型来说，可以说是不容有失的。也正因如此，对于轩逸的全新换代，也将更引人瞩目。
7月16日，全新一代轩逸上市，共推出了6款车型，价格定在了10.90万-14.30万元，而老款轩逸则是以经典版车型的身份，继续在市场上销售，形成了两代车型同堂销售的局面。那么问题来了，全新一代轩逸能否捍卫"东风日产销量一哥"的地位，下面我们就来一探究竟。
全新一代轩逸都有哪些改变？
首先外观方面，采用全新家族设计语言的全新轩逸从远处看简直就是全新天籁(配置|询价)的"缩小版"，在尺寸上看，全新轩逸要比轩逸经典更长更宽也更低矮，营造出了低趴的视觉效果，答答（微信公众号：答答买车）甚至觉得全新轩逸的车身比例要比全新天籁更协调。
内饰方面，新车也有很大变化和升级，大面积的软质包裹、双色混搭的应用，依然非常简约，是熟悉的居家风格，与外观形成了剧烈反差，同时宽大柔软、有着良好包裹性的座椅，保留着"沙发一般"的乘坐体验。
同时，全新一代轩逸的轴距增加了12mm，达到了2,712mm，考虑到上一代车型的轴距在同级别中就已经占尽优势，全新一代轩逸则是继续把这种优势扩大，跟自己的"死对头"全新朗逸2,688mm的轴距相比，足足多出了24mm，宽敞的乘坐空间依然是加分项。
相比外观内饰的大幅度升级，全新一代轩逸在动力方面略显保守，依然搭载1.6L自然吸气发动机，不过经过重新调校之后，最大功率达到102kW，峰值扭矩达到169N·m，对比老款车型，这款发动机的动力参数有所提升。此外，"换汤不换药"的不只是动力总成，变速箱方面，全新一代轩逸搭载的依旧是CVT变速箱，不过根据东风日产官方表示，这套变速箱同样经过了重新调教，在平顺性方面会有更佳表现。
总之，全新一代轩逸的主要变化还是在外观内饰方面，在核心的动力总成方面，并没有太多升级。还是以追求舒适为主，本质上还是一位"大叔"。
全新一代轩逸面临的压力并不小！
正因为全新一代轩逸核心竞争力方面升级幅度并不明显，导致全新一代轩逸面临的压力并不小！
首先，换代之后，全新一代轩逸明显想向年轻的消费群体靠近，但新车前期却只推出1.6L自吸发动机一个动力版本。而对比同级别的竞品，基本上都搭载了涡轮增压动力，比如全新朗逸提供了1.4T、全新英朗也有1.3T、全新速腾更是1.2T和1.4T等等，T动力最明显的好处就是能够带来更加激情的驾驶体验。而目前全新一代轩逸的动力表现明显不符合年轻消费者的口味。这样一来，全新一代轩逸本身就成为了一个"矛盾体"，既想留住"油腻大叔"，又想俘获"小鲜肉"的芳心，最终结果有可能导致两面都不讨好。
其次配置方面，全新一代轩逸并没有太多的亮点。虽然此次全新一代轩逸搭载了车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等一系列安全装备，但是都是中高配车型上才配备的。更重要的是，新车全系都没有电子手刹，全景天窗，定速巡航、后排座椅4/6比例放倒等同级别竞争对手已经全系标配的"基础配置"，无论舒适性还是便捷性上，势必都会大打折扣。
最后价格方面，全新一代轩逸的起售价比老款轩逸多了1万大洋左右，已经到了10.9万，或许也是为了担心全新一代轩逸价格上涨，会对销量有所影响，所以东风日产选择了同堂销售这一种方式。
当然，对于新老同堂战略在轩逸家族上并不陌生，但问题是，之前轩逸和轩逸经典风格一致，都是走沉稳家用风，所以对于消费者而言，唯一的差异便是价格方面，大家只需要摸摸兜里的钱来选择。但是这一次的全新一代轩逸和老款轩逸差的有点多，风格处于极端的它们能否如厂商的愿望实现共赢？而且，虽然老轩逸每个月还能卖3万辆左右，但是不可否认的是，老轩逸能有这样的销量表现也是离不开接近3万元市场优惠所带来的巨大诱惑的，而价格本就不具优势的全新轩逸或许将面临被"前辈"给坑的窘况。
写在最后
总结来说，全新一代轩逸这次面临的压力肯定是不小的，因为新车最大的变化只是换了一副皮囊而已，在年轻消费者最关注的动力，配置以及价格方面，全新一代轩逸并没有给出太多的亮点和竞争力。因此，在当下越来也激烈的市场环境中，未来东风日产想要过的安逸，恐怕还要靠老轩逸。
