不知从何时开始，SUV界流行起一股"鲜肉风"。传统历史也好，造车新势力也罢，都愿意把全新车型打造得前卫而犀利，以符合当下流行审美。毕竟在90后开始当家作主的年代，颜值即正义。最近被讨论最火热的两款SUV——广汽三菱奕歌与一汽大众探歌，同样主打青春活力，凭借着超高颜值成为了引领潮流的黑马。
前有奕歌"形随机能"设计哲学，突破"溜背车身必定牺牲后座空间"的设计弊端；后有探歌"型格美学"设计理念，摆脱大众带给人们的套娃印象。两款在设计上都足够用心的SUV，谁将更胜一筹？较量过才知道！
如果说视觉是加分项，那么拥有澎湃动力一定是作为一款SUV最基本的修养。论动力，奕歌平顺之余，力量还会连绵不断地输出，而探歌的初段则是比较肉，后面才有劲，城市道路驾驶体验并不是很好。同时，奕歌在全新技术双喷射的加持下，在拥有澎湃动力的同时，保证燃油经济性及清洁排放。如此"6"的一款车，也难怪广汽三菱官方商城1000台奕歌18秒便被抢购一空了。
再来看动力具体参数：奕歌采用的是三菱最新的4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大可输出170匹马力、250Nm，与之搭配的是可模拟8速CVT无级变速器。而探歌还是在用大众征战多年的1.4TSI发动机，虽然250Nm的最大扭矩和奕歌一样，但是其150马力相对奕歌来说逊色不少。再者，大众1.4TSI缺点也是显而易见的，比如烧机油的问题时常困扰着这台发动机，需要选用品质较好的润滑油，日常保养费也随之增高。而再看三菱发动机被国内市场认可程度，便可知道三菱可靠耐用的品质了。在这一点的比较上，奕歌无疑也是占优的。
虽然探歌和奕歌两款车型都有四驱版本可选，但是使用起来却是大有不同。探歌采用的是来自博格华纳的Haldex全时四驱系统，核心为中央电控多片离合器式限滑差速器，轮间主要靠电子限滑控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，在轻度越野时能够具有一定的脱困能力，不过其作用更多只是停留在对行驶稳定性的贡献。
而奕歌配备的是三菱著名的S-AWC超级全轮控制系统，该套系统最大的特点是对四驱系统和诸多电控系统的整合，由该系统衍生出的AYC主动侧滑控制系统和AFD主动前差速器，能够根据行驶姿态等信息，实时调整对车轮的动力分配，并能够对车轮施加制动力，提高动态行驶的精准操控性和极限条件下的稳定性。
通过对比，无论是从追求个性的角度还是操控、动力输出参数上来看，奕歌都要比探歌更有味道。而且，奕歌凭借着百年三菱匠心工艺和品牌的加持，还有性价比极高的12.98-18.58万元的售价区间，即日起购车更享有2年0利率超值优惠与5年或10万公里整车质保的购车好礼。拥有如此强势实力的奕歌，市场竞争力远超探歌这是毋庸置疑的了。
