提到跑山，大多数人想到的都是各种小山炮，说实话，我见过高尔夫跑山，也见过思域跑山，但是对于长轴版车型跑山，没啥信心，也真的没见过。这次朋友说开全新宝马3系(配置|询价)试一次跑山，我本来觉得无所谓的，因为之前试过宝马M3(配置|询价)，也听朋友说过标轴版宝马3系跑山的事情，但是当看到长轴版的全新宝马3系的时候，我真的想问问可不可以不玩了。由于不想把自己的生命交给别人，所以还是决定自己开了。今天就一起看看长轴版全新宝马3系跑山是种什么样的体验，性能真的会和空间一样出众吗？
其实新款宝马3系上市以来，长轴版车型的呼声就是比较高的，毕竟长轴版比标轴版车型长处110mm。虽然这样的大尺寸让全新宝马3系拥有不输宝马5系(配置|询价)的大空间，也成为一大亮点，但是对于跑山而言，其实这种长度的车型并不是那么好操控，甚至我觉得宝马1系反而更适合一些。当然，既来之则安之，刚开始起步的时候，全新宝马3系可以很清晰的读懂你的每一脚油门，轻重缓急判断的特别好，这点不负宝马3系的名声。2.0T的发动机虽然被很多人嘲讽，但是184马力加上最大扭矩300牛米，实际上推背感还是有的。我不知道大家是否关注过这款车的油耗，说实话，新款的油耗表现让人觉得全新宝马3系并不单单是一款豪华车，因为这个油耗往往出现在日系家用车身上。
SPORT模式下的全新宝马3系也是暴躁的，好在采埃孚8AT的手动模式比较给力，所以在山路上还是很容易操控的，并不会出现之前猜测的那种无法控制的局面。在过弯道的时候，全新宝马3系转向虚位并不明显，几乎可以忽略不计，过弯速度和车身姿态也比较给力，虽然比较主动舒适性和家用体验，底盘比较柔韧，但是运动方面的表现依旧是同级别领先。但是要承认，由于车身长度的关系，后轮还是有少许的隔离感，让车主可能有些想要减速的冲动，不过好在稳定性比较好。
出弯的时候，全新宝马3系还是非常出色的，将挡提速的效果还是显而易见的，当然，这也是后驱车的优势。我个人建议大家如果想要跑山，尽可能不要选择前驱车，除非你技术很不错，不然推头真的有点费劲和危险。对于这一级别的车型而言，宝马3系的直线加速还是不错的，起步时爆发力表现优秀，但是中后段的加速，也就是咱们常说的可持续性一般，但是跑山还是够用的。总而言之，我觉得全新宝马3系更多的优势还是在空间和家用舒适性方面，性能方面的提升不是没有，只不过没有想象中那么大。但是长轴版的全新宝马3系在同级别车型里面确实是性能出众的，是和空间一样的出众。对于那些喜欢运动又追求豪华感、舒适性的朋友来说，全新宝马3系让你挑不出什么毛病。
