汽车越来越便宜，也越来越普通，但是终究有些车，是很多车主的情怀。而今天说的斯巴鲁BRZ就是很多人的梦想之车，可能曾经想买却没钱，也可能曾经因为家里人不同意没买。而今天，也就通过一位斯巴鲁车主的用车感受，让大家明白，有些车只能是情怀，今天就看小伙买完二手斯巴鲁BRZ的感受。
在一个多月前，车主小张瞒着家里人买了一辆二手的斯巴鲁BRZ，当然，这款车也是准新车。毕竟新款斯巴鲁BRZ回归也没多久，小张也考虑过这款车是否有什么问题，后来知道车主要出国，也就将信将疑的买下了这款车。
外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。虽然大家可能一看而过，但是不可否认的是，斯巴鲁BRZ的驾驶感受还是非常令人愉悦的。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。
内饰上让小张算是既喜欢又闹心，喜欢的是整车给人以跑车的既视感，尤其是座椅的包裹性与支撑性，一点不比几十万的超跑差。闹心的则是和很多超跑比起来，斯巴鲁BRZ的内饰感觉还停留在上个世纪，虽然实用性不错，但是科技感、豪华感通通没有。而且空间上也是让小张有些后悔的地方，毕竟这算是家里的第一辆车，但是坐两个人不错，坐3个人就只能让第二排的人怒吼不已。每次需要带父母出门的时候，都是有一个人在后排蜷缩着。用小张的话说，前排不论如何调整，后排只适合短途坐人，而且乘客不要超过1米6，不然都会很难受。新款车型的配置方面的提升还是比较明显的，尤其是升级了采埃孚旗下SACHS品牌减振器，而且车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，开起来更舒适、操控更得心应手。当然，这个舒适性和同价位的普通轿车比起来差远了，毕竟这款车更多的算是一款性能车，注重的是操控和路感的反馈，悬挂还是比较硬的，尤其是后排，可能会有点颠屁股。
对于斯巴鲁BRZ而言，动力和操控还是主要考虑的地方。小张说，虽然官方给的百公里加速是7.6S，但是实际手动挡的BRZ加速可能比想象中更快，数据更好，但是前提是需要大脚踩油门，这点就看你心疼与否了。当然，油耗不用担心，这款车可能由于车身较轻，也可能由于FA20型2.0升自然吸气水平对置四缸发动机的调校，油耗表现还是比较精彩的。不过貌似目前只有国五的BRZ，这点对于有些地方的朋友来说，的确是有点坑了。
而在操控方面，这款车基本上是完美的，毕竟这款车主打的就是操控，过弯极限很高，漂移效果特别棒，车身倾斜度非常小，有种吸在地上的错觉。总体而言，这款车是一款非常适合作为人车合一的车型而存在，如果从情怀的角度来说，是一款值得考虑的车型，如果从家用车角度来说，别浪费钱了。至于改装哪里，基本上改个排气、悬挂之类的就可以了，个人觉得没必要投入太多了。
