在国内汽车市场当中，如果说谁能真正意义上抓住年轻人的喜好，并且在汽车市场激烈的竞争中保持自己特色的车企，马自达应该是可以排在前列了。在马自达诸多产品中，马自达CX-4自上市之后受到了很多年轻消费者的关注和喜爱。这次我们也是通过试驾下马自达CX-4，看看它到底有什么样的魅力能吸引那么多的用户。说实话，当初只以为这款车是因为好看，经过试驾之后发现，这款车可不止好看那么简单，而且对新手特别友好。
这次我们试驾的马自达CX-4为2.0L自动两驱探索版车型，这也算是马自达CX-4中配置比较齐全，性价比较高的一款车。在试驾的时候，看到这款车的第一眼就很喜欢它，这或许就是眼缘吧。
从外观上看的话，马自达CX-4 算是延续了家族式的“魂动”设计风格，依旧是那么好看且有回头率，而且整车造型是轿跑结构，车头给人的感觉比较长，而且极具视觉冲击力。U型进气格栅搭配流星造型的前脸大灯，非常符合时下年轻人的审美。大部分年轻人对于这款车的外型都没有抵抗力，包括小编也不例外，至少从颜值上来说，马自达CX-4已经算是胜利了。马自达的车一直来说都比较特立独行，马自达CX-4 的溜背式与其他车型设计并不同，在跨界SUV中比较少见。此外，尾灯方面搭配贯穿式镀铬饰条的装饰以及19寸大脚，再加上双边单出的排气设计，马自达CX-4运动风格也足以吸引很多年轻消费者的关注。
坐进车里，有种坐进昂克赛拉(配置|询价)的错觉，当然，空间表现比昂克赛拉出色太多，在细节和功能配置上也是让人眼前一亮。悬浮式的中控台以及羽翼状的仪表盘，看上去很有运动感。此外，CX-4的人机交互系统也做得格外出色，除了UI设计合理之外，操作也很便捷，实际使用的时候，舒适性和实用性表现均让人满意。而且在配置上，这款车也是诚意十足，电子手刹、AutoHold自动驻车系统、i-stop自动启停系统等功能均为标配。尤其顶配车型还能够选装HUD抬头显示系统和SCBS城市智能制动系统，基本上已经可以实现L2级自动驾驶。不过可惜的是，这样的配置只是2.5L顶配车型才有，个人觉得没必要。
马自达CX-4的修长车身所带来的自然是空间的增加，由于溜背型的轿跑设计，所以低矮的车身对于一些消费者来说可能头部空间会略有不足，但是还是可以接受。而后座的乘车空间表现只能说是及格，算是一个小缺点，但是结合这款车的定位来看，其实也是无可厚非。不过作为属于年轻人的家用车来说，马自达CX-4的空间还是不用太担心的。
在动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸直喷发动机和6AT变速箱，最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m。重点是这套动力系统在市场上也算是经受住考验的，给人的感觉就是动力十分充沛，而且平顺性非常棒，换挡逻辑非常清晰，丝毫不会感受到顿挫感，而且在动力储备方面也是拥有着绝对优势。
接下来就是马自达CX-4的表现时间了，马自达旗下车型的操控一直是业内文明的，马自达CX-4同样如此，方向盘指向性十分精准，一点虚位都感受不到，新手上手很容易。而且由于有着GVC加速度矢量控制系统的加持，马自达CX-4在过弯的时候十分轻松，车内人员的感官体验也是极为出色的。在操控方面，同价位的同级别SUV很少能有与马自达CX-4相媲美的存在。此外，虽然选择的这款车型是两驱车型，但是在循迹性等方面的表现丝毫不比四驱车型差，甚至操控方面比一些竞品车型的四驱车型表现更出色。
此次试驾也算是感受到马自达对于产品的用心程度，也明白为什么马自达的粉丝忠诚度那么高了。虽然在国内马自达无法和奔驰宝马相抗衡，但是从质量等多方面来说，马自达丝毫不比丰田、日产等车企变现差。总体来说，马自达CX-4还是一款非常不错的家用车，至少对于年轻人和新手来说是非常友好的。
