在北京、上海这样的城市里，想摇号摇到一个牌照无异于中了个头奖。像我这样摇号八年都没中签的人大有人在，从20多岁小伙子摇成了30多岁的老头。无奈归无奈，但其实上从近一两年开始，电动车车型大幅增多，续航里程也有了明显的进步，这样看来，电动车或许成了一个还不错的选择。今天，我就找出3款不同类型电动车，个人觉得还挺靠谱的，看看适不适合大家。
广汽传祺GE3
售价（补贴后）：12-15万
工信部续航里程：310
外观上，传祺GE3前脸采用了“Low-Ploy”（低多边形）的设计语言，全封闭的前脸设计在提升整体性的同时也能有效降低风阻系数。整个车身多处“三角形”元素相互呼应，增强了车身的整体性。
内饰方面，传祺GE3大量运用圆角设计，中控台上的互动双屏也增添了座舱内的科技感，在内饰用料方面，触手可及的地方都采用皮质或软性材料包裹，质感油然而生。
动力上，传祺GE3搭载的是一台永磁同步电机，最大功率132kW（180Ps），最大扭矩290Nm，电池类型为三元锂电池，电池容量47kW·h，综合续航里程310km，普通充满电时间为8小时。
车型小结：广汽传祺GE3在外观、内饰和空间方面很容易给人留下不错的印象，总体行驶感受非常平顺，与普通汽油车类似，技术成熟可靠，续航里程满足日常需求，不会有太多续航焦虑，适合普通三口之家用户。
奇瑞eQ1
售价（补贴后）：6-9万
工信部续航里程：251
奇瑞eQ1定位为微型电动车，但在外观设计上显得比较“壮硕”，不存在廉价感十足的问题。前脸设计非常有立体感，在矩形的轮廓中嵌入了X型的保险杠。前大灯采用了带透镜的卤素大灯，蓝色饰条点缀其间，视觉效果不错。
内饰方面，奇瑞eQ1的设计相当不错，造型和配色上都可圈可点，它展现出来的档次感远超同级别竞争对手。虽然细节之处设计感满满，不过受成本所限，内饰用料比较一般。
动力方面，奇瑞eQ1采用后置后驱布局，在后轴处有一台永磁同步电机，最大功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm。电池方面，该车电池为三元锂电池，容量为32.2kWh，综合续航里程为251km，慢充时间为6小时。
车型小结：奇瑞eQ1有着不错的外观和内饰设计，续航里程够用，更有全铝车身和独立悬挂，卖相可以说是相当不错。动力上时速60以下提速很快，之后就显得比较乏力。总的来说，奇瑞eQ1综合素质不错，适合单身狗日常代步，或家中还有其它车的用户，又或者用这车占个指标买个菜，也还是不错的。
售价（补贴后）：13-14万
工信部续航里程：301
荣威Ei5定位纯电动旅行车，于2017年广州车展首发，造型采用家族式设计风格，倒梯形“大嘴”辨识度高，两侧大灯组与格栅连为一体，整体感很强，车头logo内是直流快充接口。车身尺寸4544/1818/1509毫米，轴距2665毫米，体型与紧凑型轿车相当。
荣威Ei5内饰上采用典型的荣威家族式设计，布局虽传统，但设计不乏味，极大限度营造出了很强的质感。中控台上部是硬塑料，下部为皮质软包，用料算不上出彩，但做工很细腻，各个按键操作体验都不错。
动力方面，荣威Ei5搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机，最大扭矩为255牛米，搭配三元锂电池，它的综合续航里程为301km，慢充时间5.5小时。
车型小结：荣威Ei5无论从外观到内饰，再到旅行车相对重要的空间方面，表现都可圈可点。但我个人不解的是，“电动”和“旅行”明明是相互排斥的，厂家竟然成功的将它们融合到了一体，还产生了奇妙的化学反应。如果您是对旅行车有情怀的人，或者想尝尝鲜，荣威Ei5是一个不错的选择，也是唯一的选择。如果您只是考虑日常家用，它同样也是个很好的选择。
