现在4S店已经摸透了消费者的心理，那就是跟风别人买什么我也买什么。相比之前简单粗暴的抬高售价，4S店选用了更温柔的方式，那就是加价提车。这方式你还不得不服，为了买到自己心仪的车子，心甘情愿吃4S店的亏，上4S店的当。但有些真正热销的车子，就算你价钱也买不到，比如本田雅阁(配置|询价)曾经加价五六万还要等半年，在国内不受待见的丰田埃尔法也敢加价三十万。
新思域未上市之前，就掀起了一股股浪潮，上市后一方面因为热度高，一方面因为产能不太足，经销商自然而言玩起了加价策略，加五千、加一万都是有的，还不是加了价就能提车的，想提车再等上一两个月。
广汽菲克JEEP自由侠
买自由下的很大一部分原因都是冲着外观设计和越野性能去的，高关注度使得4S店的销售顾问们对于自由侠的销量很有信心，想要提车要求强制上牌验车费和出库费，费用在1500-1800元不等，有些要额外增加3000元的装饰礼包，并且不能买低配，不能调颜色，还要再等一个也月。
广汽丰田汉兰达
汉兰达就不用小编过多的介绍了吧，丰田旗下的神车，凭借着超大的空间，实用的发动机良好的稳定性。让它一上市就收到众多消费者的追捧，想买它起码要加价3万的装饰，并且还要等上3个月。锐界、昂科威和途观都降价销售，只有汉兰达依旧加价，这也太狂傲了。
广汽本田冠道
冠道是本田专门为中国人打造的一款车型，犀利的外观和巨大的尺寸让人第一眼看上去就喜欢上了它，冠道有足够优秀的产品力，但是定价也不低，并且上市就要强制加价2万才能提车。
北京奔驰E级
奔驰是出了名的加价常客，不仅是奔驰E级需要加价。奔驰旗下的所有车型几乎都要加价，就是吃准了奔驰消费者非奔驰不买的心理，奔驰E级每辆需要加价5万等一个月才能提车，但依旧挡不住奔驰E级的火爆销量，奥迪A6L和宝马5系打折都卖不过它。
雷克萨斯RX
雷克萨斯虽然是二线豪车品牌，销量也远不如BBA这些一线豪车。但凭借皮实耐用、故障率低的良好口碑，依旧受到人们的热捧。雷克萨斯RX需要加价3万才能提车，人家热销车型加价也就算了，你一个卖不动的品牌也该加价。
大众途观L
途观L顶着神车光环，自然是从上市时到销售都是一片火爆，其本身定价就不低，但是架不住大家对于德系质感的追求，各地大众4S店表示只需要加2万就好，越加价销量越好，加价之后还需要等两个月，也只有德系车敢这么做。
奔驰GLC
奔驰GLC自从替代了GLK以后，也是一直挺火的，漂亮的外观和内饰，加上还算不错的质感，可以说想体验奔驰SUV的消费者都纷纷拿着钱排队买，一辆车加钱2万一个月还能卖1万多辆，不得不说中国消费者是真喜欢奔驰啊。
丰田阿尔法
在路上遇到一台迈巴赫已经不是什么稀罕事了，但是在路上遇到一台埃尔法的话，那就真得行注目礼了，毕竟是加价20万的车，上面坐的人必然是非富即贵的，对于这款车我一直都搞不懂，国内买GMC和GL8的多，埃尔法一般都是香港那边，谁给它的勇气在大陆加价提车的。
你看这些加价提车的都是消费者给惯坏了，半年不去买它看它敢不敢加价，打五折估计还要求着你买了，说到底还是我们国产的好，不仅价格合理品质过硬，而且从来没有加价提车的情况，以后还是多支持国产吧。
