早在2012年中国汽车行业还不是特别发达的时候，就有人曾预言说：未来至少有一半的中国汽车品牌将被淘汰出局。2012-2017年刚好五年时间，曾经的预言已经实现，从双环汽车到广汽吉奥，不断有熟悉的汽车品牌消失在人们的视野中，今天就让我们一起来看下那些消失在汽车历史中的品牌。
2004年莲花汽车创建，2005年和马来西亚宝腾进行技术合作，当时形势一片大好。但是在之后十年的发展中，莲花汽车只是进行汽车的销售和推广，没有自主研发能力，在2012年12月，外方研发团队撤离，经销商大面积退网、拖欠工资、资金链断裂、生产停滞，最终在2015年莲花汽车停产。
哈飞汽车
1980年哈飞汽车正式进入汽车行业。2000年，哈飞汽车的微型车年销量达到12万辆，位列全国微车市场第二，之后哈飞汽车的销量急转直下，公司欠债高达70亿，无奈之下被福特收购，2014年福特宣布停产哈飞汽车所有车型。
双环汽车
双环汽车应该是众泰的领路人，最初依靠山寨吉普和越野车获得了资本，之后在山寨的道路上越走越远，双环汽车在28年间一共生产了四代车型，全部都是山寨车型，但是一个品牌8年只有四辆车型，等待它的只有企业资金链断裂、经销商大面积退网，最后退出汽车市场。
广汽吉奥
2016年9月30日，一纸召回公告，让广汽吉奥这已隐退的品牌再次成为舆论焦点。由于连年亏损、车型停产，自2015年以来，广汽吉奥就接近半停产状态，今年上半年，广汽吉奥正式停产。
东风轿车
1958年，诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”
1958年5月12日，第一辆“东风”轿车试制出来后送到北京。21日，毛泽东和林伯渠一起体验了“东风”小轿车后，高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了。”
后来，上级部门对一汽提出了新的要求，一汽决定暂停“东风”轿车生产，集中精力研制高级轿车，并将这种新轿车定名为“红旗”。
天津大发
天津大发是第一辆中日合资生产的微型汽车，既可以送货又可以坐人，且油耗低，经济实惠，后来，随着其他经济型车的出现，冬冷夏热的天津大发逐渐丧失了竞争力。2002年，天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，停止了天津大发的生产。
广州标致
1986年10月10日，广州标致首款车型505 SW旅行车正式面世，上市之后就取得了相当不错的成绩，1989年9月11日，广州标致投产了505SX轿车，505SX的问世让广州标致达到了巅峰。之后，由于大环境的剧变，标致开始大面积亏损，被迫停产成为第一个退市的合资品牌。
南京亚菲特
1999年4月，南京菲亚特成立，有南京亚菲特和意大利菲亚特合资，旗下的车型包括，派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车，但是不知道为什么这个品牌在车市中消失了，之后上汽集团收购南汽集团，南京亚菲特彻底退出历史舞台。
华普汽车
1999年华普汽车创建，之后被吉利集团收购，吉利安排它主攻高端车型，但几年过后业绩并不理想，于是吉利决定停产华普汽车，此后，华普逐渐淡出公众视野。
这些曾经退市的汽车品牌，都是曾经辉煌过，但出于各种各样的原因退市停产，虽然大家已经忘记了他们，但历史会永远记得，他们都曾经为中国汽车发展做出重大的贡献，看到现在国产车型这么优秀，它们也应该欣慰了。
