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最初韩系车也是在中国市场辉煌了一段时间的,当时SUV车型还没有现在这么火爆。市面上还是以轿车为主,当时起亚K3和K5销量都不错。起亚为了提高品牌档次,按照名图和K5又推出了一辆A+轿车,按韩系的说法是中级车,也就是现在的起亚K4。
但是汽车市场风起云涌,瞬息万变没有哪个车企能一直得意风格,也没有哪个车企会一直沉沦。这也正是汽车市场的魅力所在,参照名图和K5推出的K4,按理说应该会有一个不错的市场,它被卡罗拉和本田思域所击败,上个月的销量不过500台。
这款起亚K4有着不错的外观和配置,至于为何会在轿车市场被击败,抛去其他因素不谈,我们但从汽车层面找下原因。
外观上采用的依旧是起亚的家族式设计,虎啸式进气格栅占据了前脸大部分的面积,用横竖交错的镀铬条装饰,看上去颇为时尚。前大灯是柳叶式透镜大灯,看上去犀利又沉稳,和起亚之前的车型不同,融入了更多深沉的元素,和当下的年轻审美有些格格不入。
侧面车身有流畅锋利的腰线,但其余线条变化较为缓和,虽然是一款运动车型,但这个车身造型给人感觉并不是十分的运动。起亚K4的尺寸分别为4720/1815/1465mm,轴距为2770mm,因此视觉效果十分接近B级车。内部空间表现也是相当的不错。
尾部的造型十分奇怪,像是谁直接切掉的一部分,整个车身的线条都是十分柔和的,到了尾部却变得十分直接,和整体风格不搭调,尾灯的造型也是中规中矩,下方的黑色包围上方用镀铬点缀,双出排气管看上去还是比较顺眼的。
起亚K4的内饰部分采用了大气沉稳的设计理念,大量搪塑材质包裹的中控台,还在中间加了一条木纹饰板横穿,用来提升整体的档次。三幅式的多功能方向盘运动感十足,只是这个中控屏的尺寸很小,下方的物理按键太多,看上去有些臃肿,不是年轻人喜爱的风格。
配置上有ESP车身稳定系统、一键启动、无钥匙进入、上坡辅助、胎压监测、定速巡航等,和同级别的相比算的上是配置丰富。
这辆车最大的优势就是后排,作为一款A+轿车,后排可以和帕萨特相媲美。加上全景天窗的辅助,有一个很不错的乘坐体验。
后备厢空间也足够大,目测能塞进去不少东西,完全能够满足日常家用的需求,在空间上的确比一般的A级车要大很多。
起亚K4在动力上搭载了一款1.8L和2.0L以及一款1.6T的发动机,其最大马力可达143、155和175,与之匹配的则是6速手动、一款6速自动和一款7速双离合,动力也属于同级别上等水平,价格在12万左右,整体看上去要比目前热销的思域或者卡罗拉更具有性价比。
这两年韩系车的形式并不好,再加上韩系车多年来一直给人一种花架子的感觉。所以知道的人不多,即使知道了也不愿意选择相信它的质量,因此朗逸,思域等车才能热销。其实,总体来看这款车的性价比并不低,销量不好完全是因为出身的原因,要是给大众或是吉利,可能就变成热销车型了。