如今国内乘用车年销量突破千万大关，合资车企群雄鼎立，新生品牌如雨后春笋般冒了出来，现在提起哈飞汽车估计很少有人记得，如今汽车市场竞争越发激烈，谁又会去关心一个淡出市场多年的自主品牌呢，近日哈飞汽车与东安动力签署了《抵债协议书》，开始变卖资产抵债，再次引起业内舆论关注。
哈飞汽车的全称是：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，2009年以前归属于哈尔滨飞机工业集团，2009年和昌河汽车一起被长安集团整合，哈飞汽车曾经在国内汽车市场的地位举足轻重，如今沦落到需要变卖资产抵债，其中的原因值得思考。
哈飞汽车也曾经有过属于自己的辉煌时刻，1980年在军转民的大背景下，哈飞汽车造过饭盒、自行车架、洗衣机滚筒、标枪等一系列生活用品，无意中涉及汽车领域，通过山寨铃木SK410面包车，推出松花江牌微型客车，当时国家对汽车行业比较重视，投入大量人力物力开发生产，2000年哈飞汽车销量突破12万辆，销售收入40多亿元，被誉为微客之王，销量力压长安和五菱，让众多自主品牌羡慕不已。
之后在微型车领域颇有成就的哈飞，开始朝轿车市场进军，和日本三菱联合开发赛马轿车，又推出了由宾尼法利纳公司设计的哈飞路宝轿车，哈飞汽车在轿车领域毫无经验，又没有核心技术，推出的车型质量问题频出，销量自然惨不忍睹，却不以为然继续躺在功劳簿上吃老本。
2013年哈飞汽车的年销量降到只剩2.14万辆，2014年全年销量跌至1971辆，此时哈飞汽车已经彻底沦为长安的代工厂，哈飞汽车在鼎盛时期，都是采购东安动力的发动机，销量下滑后欠下巨额债务无力偿还，在抵押资产还债之前，哈飞曾经把生产资质变卖给北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司，双方合资公司造新能源汽车，并帮助哈飞汽车还债，但金唐奕丰未能履约，让哈飞汽车的处境更加艰难。
哈飞汽车为了还债，就与东安动力签署了《抵债协议书》变卖资产抵债，哈飞汽车之所以失败，无非是把造车想的太过简单，急于求成，最终导致自己走上覆灭之路，哈飞汽车的经历是可悲的，但却不值得同情，希望自主品牌都能引以为戒。
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