2019年是雷诺进入国内市场第六年，在2016年雷诺推出科雷嘉与科雷傲两款SUV以后，从此就再也没有新车上市了，依靠单薄的产品阵营，自然无法在竞争越发激烈的国内汽车市场稳住脚跟，进入2019年以后雷诺的销量一降再降。
今年5月份雷诺全系销量仅为1008辆，同比下滑80%，1-5月累计销量为7398辆，除了销量波动以外，雷诺高层变动也非常频繁，魏文清即日起接替翁运忠出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，销量不好就频繁换帅，显然不是长久之计。
自从日产-雷诺-三菱三个品牌联手以后，形成了一个庞大的生态链，三者可以进行资源共享从而大幅度降低成本，日产逍客(配置|询价)就是和雷诺科雷嘉一个平台诞生的产物，但两者的销量可谓是一个天上一个地下。
抛开品牌影响力不看，科雷嘉最入门的车型无钥匙启动、无钥匙进入和前驻车雷达都没有，配置上输竞争对手一大截，17.98-26.98万的指导价对于一款紧凑型SUV而言，价格的确是有些偏高啊，加上雷诺对于宣传营销没有过多投入，很多人都不知道有这款车存在。
雷诺的质量一直是一个老大难，根据车质网的满意调查结果显示，用户满意度仅为3.0分，正是以上原因导致雷诺销量不佳，长期下去经销商们也扛不住，有退网明哲保身的，有酝酿和竞品并店销售苟延残喘的，还有的停售自暴自弃。
好在金九银十期间，雷诺将迎来三年之后的全新车型，纯电动SUV K-ZE，最大续航为250km，如今国产电动SUV还动辄300-400km，雷诺三年搞了一辆续航250km的电动车市场前景还是堪忧。
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