2018年是吉利最为风光的一年，全年累计卖出新车150万辆，同比2017年上涨20%，营收达到1066亿元，净利润高达126.7亿元，无论是营销还是盈利，吉利都全面压制老对手奇瑞和长安，成为国内自主品牌中当之无愧的一哥，但进入2019年后，吉利的销量情况直转急下。
在今年1-6月份中，只有3月份吉利销量出现上涨的情况，其它时间均为下跌，6月份吉利累积销量为90875辆，同比去年下滑29%，更严重的是根据数据推算得知，吉利上半年净利润同比去年66.7亿元将减少40%左右。
最初吉利2019年的销量目标为151万辆，截止到6月份为止，累积卖出新车65.17万，同比减少15%，达到年目标的43%，按照目前这种情况持续下去，吉利肯定无法完成年销量目标，因此领导高层很人性化的进行减压，把目标下调至136万辆。
吉利在SUV领域表现一般，要不是今年有新车助阵，销量要被哈弗完爆，但在口碑方面博越的表现远不如哈弗H6优秀，由于哈弗没有进军轿车市场，奇瑞把重心放在SUV领域，因此吉利缤瑞(配置|询价)、帝豪(配置|询价)以及远景(配置|询价)等车型销量不错，MPV界吉利只有嘉际一款车难成大气候，皮卡以及新能源领域，吉利的存在感很弱。
从销量表现来看，吉利似乎失去了爆款的能力，在车市韩流中，消费者都勒紧裤腰带过日子，买车的时候会从销量、质量以及价格等多方面因素考虑，随着合资品牌放下身段争抢消费者，以往吉利那些优势都荡然无存，销量下滑是理所应当的事情，强如自主一哥都扛不住合资的冲击，其余品牌的处境可想而知。
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