运动风格老少通吃
性能挂帅更是好看
性能化的外观设计，低扁平比的跑车胎加上大脚轮圈，当车身高度略微降低之后，十足跑格的运动风就此展现，无论动力、外观或者内装方面的性能表现，对于绝大多数的人来说肯定都会喜欢，任谁都无法抗拒浓厚运动风格的魅力，而之所以会有这样的喜欢，推测主要原因在于以往能够有性能的车款多半都是跑车以上等级，相对来说入手负担较高花费，在跨入的门槛相对较高条件下，也让许多车主只能透过后续的改装来圆梦，只不过有鉴于庞大的消费者需求，汽车市场的设计风格也逐渐转变，目前除了原厂会限量推出进阶性能版，许多改装品牌也会升级小套件让爱车运动一下。
透过更多线条辅助下所勾勒出的性能外观，虽然不一定有实际的空力效果，但是看起来就是比原厂呆呆式样好看。
通常来说运动风的定义相当广泛也很简单，一套流线的空力外观除了能够有助于车辆高速行驶时下压力及稳定性，利用额外追加的空力线条辅助下，让运动感十足的跑格得以展现，因此包含前下扰流、侧裙、后下扰流与尾翼都是升级的重点，而整合于后保焊的排气管也是性能与否展现的关键。
除了排气尾管升级为左右双出或四出的性能式样之外，整合与后保焊的下扰流或分流器都是近年空力外观升级的趋势。
此外，为了有运动方面的轻盈与操控感受，通常除了胎圈升级会尽可能选择可填满轮拱的大尺寸轮圈与低扁平比跑胎，若是有锻造轮圈来减轻重量负担会更好，而轮拱与轮胎只留3-5cm的距离还须靠高低可调悬吊来调整高度，虽然说制动力的需求可因动力或驾驶人而有差异，但是在偌大的轮圈内最好还是配上多活塞卡钳与加大碟才是完整的升级。
如何在原有车身线条下额外增加空力套件，有效提供空力效能又增加运动特性已经是各大车厂或改装品牌的目标。
尽可能升级最大轮框加大低扁平比轮胎，完全塞满轮拱之后还需透过降低悬吊与多活塞卡钳以填满轮圈内的空洞。
