今年以来SUV市场整体表现低迷，下半年以来SUV整体销量下滑趋势更是明显。在这样的大背景下丰田汉兰达(配置|询价)仍坚持加价销售，而且月销量基本保持在9千-1万辆之间。要知道目前大部分的SUV都纷纷降价促销，月销量却仍下滑，而汉兰达的销量却能稳如磐石。今年10月份汉兰达销量达到9935辆，同比增长37%。七座SUV的标杆非汉兰达莫属，几乎每款七座SUV上市前都会吊打汉兰达一番，但目前基本没有能超越汉兰达的。
丰田汉兰达自2015年在国内市场加价销售以来，3年多过去了，目前仍是加价销售。据大部分车主反应，即便是加价，还需要等上3个月左右的时间才能提到车。加价销售，还供不应求，究竟是什么让国内的消费者对这款七座SUV如此的着迷？
外观上来看，汉兰达算不上很出色。再看看内饰及配置，汉兰达的内饰显得有些老气。24万的汉兰达居然没有倒车影像及倒车雷达，而且全系都没有自动泊车的功能。汉兰达的配置确实显得有些寒酸。
但汉兰达在质量可靠性及品牌口碑方面做的确实出类拔萃。与其他合资车相比，丰田多年来积累的好的口碑无人能及，也有了“开不烂的丰田”之说。与自主品牌相比，造车概念都不相同：丰田的功夫都花在了质量上，而国产车的功夫都花在了面子上。作为消费者的你会选择质量，还是面子。相信还是选择质量的占绝大多数吧。
汉兰达搭载的2.0T涡轮增压发动机是来自日本本土发动机厂生产的，与雷克萨斯搭载的是同款发动机。在丰田其他国产车型上极少能看到汉兰达所搭载的这款发动机。同时在传动方面，汉兰达匹配6AT变速箱。这样的动力组合，使得整车开起来感觉，动力输出平顺、动力表现也不错，百公里加速在8.8秒左右，换挡效率高，几乎没有顿挫。
在舒适性上，汉兰达表现也很出色。汉兰达搭载的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，底盘没有想象中的那么硬，过减速带及坑坑洼洼的地段也不觉得颠簸，避震效果还是很不错的。隔音效果可能比本田冠道(配置|询价)还差一点点。
据丰田内部员工透露，9千多辆已经达到了广汽丰田汉兰达目前生产产能的峰值了，再加上受发动机供货的限制，也导致了汉兰达月销量基本保持在9千多辆的水平，始终是供不应求的状态。
目前在售的2018款汉兰达是今年3月份上市的，排放标准仍为国五版。进入11月份，深圳率先实行国六排放标准，紧接着广州也将推行国六标准。这意味着11月份以后国五版的汉兰达在深圳将面对的是上牌的难题。有消息透露，国六版的汉兰达将在明年6月份后才会推出，这之前汉兰达还会加价销售吗？等明年一月份答案自然会揭晓，因为明年1月1日全国大部分地区将实施国六排放标准。
