根据广汽本田公布的3月份销量数据，3月份广本全系车型总销量为7.2万辆，同比增长27.5%。其中雅阁(配置|询价)销量为2.04万辆，同比增长47.4%；凌派销量为1.21万辆，同比增长26%。此外缤智3月份销量为1.06万辆、飞度3月份销量为1.59万辆、奥德赛3月份销量为0.32万辆。
在广汽本田所有车型中，3月份雅阁销量增幅最为抢眼。而且在国内车市还没回暖的时候，作为一款20多万的中级车，雅阁能取得过2万的销量实属不易。雅阁暴涨的背后却是苦涩的过往。
其实雅阁增幅如此大，还取决于去年同期较小的基数。去年本田的机油门事件波及面比较广，旗下车型或多或少都受点影响，当然雅阁也不排除在外。去年3月份雅阁销量正处于滑坡期仅1.38万辆，排名在迈腾(配置|询价)、帕萨特、凯美瑞(配置|询价)这些竞争对手之后。去年经过了4个多月之久，雅阁才摆脱销量的低迷期，至此之后销量开始回升。
虽然搭载本田地球梦1.5T发动机的CRV发生机油门事件，但不能就此否认，本田地球梦发动机的确很优秀。因此业界有“买本田发动机，送车”的说法。也正因为这款地球梦发动机，让雅阁在动力及油耗方面表现很优秀，再加上雅阁大气的外观设计及不错的空间表现，让雅阁能在短时间内超越大众迈腾，成为中级车的“老大”。
虽然十代雅阁上市后，因为本田没有将海外版的2.0T+10AT车型引入国内，而遭到消费者的热议，但凭借着地球梦1.5T出色的动力表现，让消费者最终还是认可了十代雅阁。再加上目前十代雅阁燃油版车型的终端市场有2万多的优惠，在“消费者剩余”无形增多的心理下，很多人感觉是捡了个大便宜，这使得雅阁能保持较高的销量。
相比丰田凯美瑞坚挺的价格，本田雅阁的降价销售策略，无疑能在短时间内保住市场地位。但从长期来看，是否可取？还有待时间的检验。目前车市竞争如此激烈，如果市场份额一旦被侵蚀，那将是很危险的事情。就像一个合资汽车品牌的高层领导说的“活着才有机会再去争取胜利的希望”。
写在最后，本田雅阁能从去年销量下滑的泥潭中走出，并仅有了几个月的时间就取得中级车销量冠军，除了降价的因素之外，最重要的是过硬的产品实力。3月份雅阁销量再次大涨，销量一举突破2万辆，这在国内车市整体还不景气的情况下，实属不易。
