相信看过《速度与激情8》的人，一定对大Boss操控全城汽车围追堵截核弹发射器的场面而震惊。
在《速度与激情8》里，黑客通过类似手机网络系统接管了指定区域，所有汽车的OBD系统取得了汽车的控制权，通过程序为车辆锁定自动驾驶，所以我们看到电影中车辆不听从人为操作，在街道上飞驰的壮观画面。
不过，您可千万别以为这是电影中的一个大bug，事实上在现实生活中，关于汽车遭遇黑客攻击的案例同样不少。
“黑客”入侵汽车真实事件
2010年，美国德州一名汽车销售店雇员，因不满被解雇，通过网络技术手段，让此前销售出的100多台车部分功能失效且半夜喇叭狂叫；
2013年，夏季DEFCON黑客大会，美国研究人员对福特和丰田汽车破解演示。可用电脑控制汽车方向盘和刹车；
2015年，黑客公布了对一辆切诺基多功能越野车成功进行远程控制之后，克莱斯勒召回140万辆存在软件漏洞的汽车，这是首次发生汽车制造商因黑客风险而召回汽车的事件；
2016年，美国数据安全专家Craig Smith在一次实验中，通过接入汽车的车载联网系统，植入了自己的恶意代码。接着，他就能控制这辆汽车了，远程控制汽车上的其它物理部件，包括雨刷，变速器，刹车，油门等；
2017年7月，特斯拉Model X(配置|询价)被中国黑客成功黑掉，能够在驻车和行驶模式下，对特斯拉进行任意远程操控。
看到了吧，这些黑客入侵汽车的现实例子简直不要太多。
智能汽车信息安全保卫战
如今，当智能网联汽车已经开始迈向5G时代，大量高度智能化、网联化、自动化的汽车应运而生。
智能网联汽车的迅速发展，一方面可以更好的通过驾驶习惯让车更懂人，与此同时还带给我们诸多便捷性，例如远程操控等功能；但是另一方面，消费者的数据也不断被厂商采集，毫无隐私可言，甚至遭遇网络黑客入侵的困扰。
对此，行业人士认为，面对如今互联智能汽车的快速发展，一方面我们应该加强相关法律法规建设，防止汽车黑客对这一行业带来巨大冲击；而另一方面，则需要厂家能够组成联盟，共同发现和解决智能汽车网络安全漏洞。
为此，早在2015年伊始，美国市场众多主机厂和汽车零配件供应商便在美国硅谷成立了全球第一家车联网安全测试实验室，旨在为车联网相关厂商产品提供安全测试服务，弥补产品开发和车联网安全框架之间的空白，并且由他们来发现和解决可能或已经出现的智能汽车网络安全问题。
作为全球第一大汽车市场，中国汽车在智能汽车领域的发展速度和普及化程度丝毫不输给北美市场。之前我国印发的《中国制造2025》里，更是将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。
数据显示，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，每年将新增1000多万辆联网汽车上路。
可以看到，整车厂、零部件厂商、互联网公司都在积极开展相关技术研发与产业布局，并不断推出互联智能汽车、自动驾驶汽车、共享汽车、车联网等概念和技术。然而如何降低由于黑客破解攻击导致汽车被召回事件发生可能造成的巨大经济损失，也已经成为中国智能网联汽车产业发展道路上需要急迫解决的重点问题。
对此，在6月20日安徽芜湖举办的“智·合未来，奇瑞雄狮生态联盟大会”上，包括奇瑞汽车、华阳通用、科大讯飞、地平线、隼眼科技等多家知名科技企业，以及爱奇艺汽车、墨迹天气、途虎养车等车载端资源平台，以奇瑞雄狮为核心达成协议，共同攻克在未来出行、智慧城市、5G应用、车联网用户服务，以及智能汽车网络信息安全等领域上的难题。
其中，在智能汽车领域倍受用户关注的智能网联安全方面，本次奇瑞雄狮联合中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国信息通信研究院、中国科学院计算技术研究所、中科-赛梅斯凯联合实验室成立雄狮“守护者”联盟，通过完善的安全计划，来解决未来智能出行中的信息安全，网络安全、隐私保护等问题。
在具体计划层面——今年第三季度，雄狮“守护者”联盟将正式起草和制定企业安全标准。2020年第一季度，完成整车信息安全深透测试，第二季度参与国际与行标的汽车信息安全标准的起草和实施工作，第三季度则将推进审查机制，完善安全体系。
就步骤来看，奇瑞雄狮“守护者”联盟共将分三个阶段来完成实施。在每一个阶段，会分别通过不同程度的攻防实验以及渗透测试，来对所有联网的车型进行网络安全加固。
对此，奇瑞汽车智能互联事业部总经理陆海涛表示，在奇瑞发布了“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略中，包括雄狮智驾(自动驾驶业务)、雄狮智云(车载智能互联业务)、雄狮智造(智能制造业务)、雄狮智赢(数字化营销业务)、雄狮智行(移动出行业务)五大板块，其中雄狮智云主要针对车联网的核心技术能力及车联网生态大力发展。那么，构建车联网生态的基础，正是需要良好稳定的汽车网络安全环境。
如今，随着雄狮“守护者”联盟的成立，将形成“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟的坚实“盾牌”，帮助奇瑞品牌在智能网联领域能够健康稳定的发展。
对于智能化、网联化的重视，奇瑞汽车显然是走在了行业的前列，在2017年它们就成立了“IVG智能汽车事业群”，这个事业群对外的另一个身份就是芜湖雄狮汽车科技有限公司，是一个独立法人实体。在生态联盟大会上，尹同跃丝毫没有掩饰对于智能汽车事业群的重视程度，“你们比奇瑞之前的6个事业群都要重要，因为它们代表了过去，你们代表了未来。”
可以看到，在各大传统车企及各新造车势力纷纷不断加大对智能汽车和未来出行领域投入的时候，奇瑞也同样有前瞻的规划，通过企业级的智能化战略和内部资源倾斜，展现出奇瑞加速汽车智能化升级的决心。
