话说宝骏，这是个中文名基本可以约等于“宝马”的品牌。咱还得追根溯源，它属于上汽通用五菱，集团旗下还有另一个征战各大门派高手的“超跑”品牌就是五菱。
时光倒回12年前，像大众在德累斯顿开设专门制造辉腾的玻璃工厂一样，我们家当时在北京的丰台区与人合伙开了一家玻璃工厂，不过我们不造车，是正经生产特种玻璃的小微企业。
碰巧，工厂负责送货物的就是一辆五菱之光6371，把第二、三排座椅拆下来，这就活脱脱是辆货车了。现在想想这标配前置后驱，手动挡的神车，简直就是胖版86。居然用来送货真是暴敛天物。
一路走来勤勤恳恳，大毛病没有，小毛病也少。3年后，这辆车转手竟然还卖了1.8万元，也算是保值神器。
小时候我对这类微面车型，统称为“面包车”。五菱在我眼里就是个生产各类微面的“面包厂”。
2010年上汽通用五菱鼓捣出了一个宝骏，说白也就是想把品牌往高端了做，但是长久以来宝骏的车型还是有股“工具车”的味道，无非就是比五菱配置高点嘛，还是那个面包厂。
我特别要吐槽的就是宝骏的上一款SUV 宝骏560，完全就是把一辆面包车底盘升高，极其不协调，在颜值即是正义的年代，这已经输了一大截，怎么能吸引广大人民群众驻足提车呢。
不过最近SUV市场却杀入一匹宝骏的小黑马510，今年8月份销量直逼4万辆，快追上哈弗H6了。火到在机动派APP的“问道”上，许多网友向我提了关于宝骏510的问题。
其中最有意思的问题就是“宝骏能上高速吗？”，看这位网友的头像和昵称应该是妹子，知道她担心的应该是车辆的安全性，但是我得发挥一贯对妹子的幽默感了。
我很严肃的回复她，内容是：“你难道还不知道吗？现在明文规定不让宝骏510上高速了，交警部门一经发现记12分…”几番调侃之后，我还是血气方刚太年轻，随口就答应了她出一篇关于宝骏510的文章。
既然带着妹子给的任务，着手准备借车等等相关事宜。确保这次能体验到手动和自动挡车型，好说歹说，走了后门才把4S店的两辆展车都给忽悠过来了。
4S店的尿性就体现在这两款全是顶配上了，不过别害怕，顶配价格也不吓人。
宝骏510，全系车型就共五款。6速手动挡车型有3款，舒适型（5.48万元）、时尚型（6.28万元）、豪华型（6.98万元）。
而5速AMT车型有2款，时尚型（6.88万元）和豪华型（7.58万元），其配置与对应的手动挡车基本一致，就相当于是你多花了6000元升级了一台AMT的变速箱而已。
先聊聊这二者相同的设计和配置吧。
宝骏510这外形，你说美得有多清新脱俗，还真不是。但平心而论，真的是小型SUV中最像SUV的车型。这个级别真的是太多的奇葩选手了，就不指名道姓了。
前脸的设计，比较奇特的地方就是原本大灯的位置换成了LED的日间行车灯，原本雾灯的位置换成了大灯。这是个鸡贼的设计，会让你以为宝骏莫非有炫酷吊炸天的激光大灯。
从侧身看得出，采用了近几年常见的悬浮式车顶设计，不过510上A、B、C、D柱全部是隐藏式黑色设计。还是老话，喜欢这个设计，就选浅色的车身。
因为有了价格的前提，所以预期不高。但当你坐进车厢内，发现一改往日面包车风范，还挺有设计感，该软的地方软，还增加了缝线，大部分按键的质感还行，但是空调面板上的按钮明显差了一个档次。
前后排的空间和座椅舒适度，也没有什么可挑剔的。
亮点配置还有全景天窗，不过只出现在了两款顶配车型上。另外除了手动挡最低配，其余车型均标配ESP。
我想很多人关心的就是这款宝骏510手动挡好不好开，AMT的半自动挡好不好使。驾驶体验这也是我借这两款车的主要目的。
先说手动挡车型，1.5L+6MT。整体感受，轻松好开。但也别想着有什么操控感，就是个家用车。1.5L发动机动力够用，低扭表现不错，离合器宽容度较大。对于噪音的控制，放心，比飞度强多了。
在高速中，在限速内没有发飘的感觉。但时速98km/h大致是一个分界线，发动机的噪音会比较明显。
但是我可能要小小的吐槽是6MT，优势换挡手感还不错，存在第6个档位，在高速上能把发动机转数降到更低。但是在城市中拥堵复杂的路况上，这6个档位反而会让我觉得会相对提高换挡的频率，对于新手来说可能容易造成“手忙脚乱”。
不过我也问过其他同事，表示喜欢开手动挡的很中意这6MT，能够“细腻”地把控发动机转速。
再谈AMT车型。
AMT本质是半自动变速箱，已经有的这“一半”是你多了部iPhone的价钱买来一个人专帮你踩离合。另外缺的那“一半”就是相比正经AT变速箱，AMT在换挡逻辑和平顺上还有明显差距。
哈哈，也就是不用踩离合器的低成本解决方式。最明显的就是在宝骏510自动挡车型上的换挡旋钮上是没有P挡的，停车的时候转入N挡拉手刹即可。
但搭载于宝骏510上的是iAMT，也就是上汽通用五菱与日本爱信联合开发的一种智能手动变速箱。
官方号称其拥有手动变速箱的传动效率、燃油经济性以及驾驶乐趣，同时兼具了自动变速箱的便利性。那这岂不是堪称21世纪汽车界的伟大发明之一吗？不听忽悠，还得出来走两步看看。
其实我开过的AMT车型并不多，就是以普通驾驶者角度的去体验，刻意去“挑逗”它，尝试急加速，急刹…
最后得出的结论就是，虽然是5速iAMT，但它的表现很像一个不太聪明的4AT。顿挫感是有的，降低不是太积极。但确实是相比手动挡来说，解放了左脚。
整体表现可以接受，另外这换挡拨片确实有点意思，虽然能增添几分运动感以外。我认为更深层次的还是宝骏为510的平顺性留了后手，如果这套iAMT的平顺性达不到一些消费者的要求，那就干脆挂入M挡，自己用换挡拨片来控制。
都说大众是专注于研究中国市场的高手，然而我认为在小型SUV领域最懂中国消费者的还真是宝骏，可谓要啥有啥。
当然不是宝骏510这款车可以秒天秒地秒空气，杀遍天下无敌车，而是在这样一个低廉的价格几乎做到了无明显槽点。
可见宝骏控制成本方面的实力还不错，这也是依托国内最会赚钱的车企，上汽集团的福。
假如上汽类比沃尔玛的话，宝骏510就是它推出的小区便利店。虽然规模小，但是应对供应商，照样可以拿到与沃尔玛一样低廉的进货价格。这便利店卖得东西自然可以做到价格便宜。
宝骏这个面包厂居然也造出一款正经SUV了，而在宝骏510这款车型上，我难得更倾向于推荐两款顶配车型，价格不高，但是各项配置齐全，动力够用，何况长得也还行。
再总结一下，为什么宝骏510卖得火呢？以前的宝骏很擅长做蛋炒饭，价格便宜量足，但是卖相单调不佳。
而在510上，换了思路，把米饭量减少，增加青豆、胡萝卜、玉米粒等配料，就鼓捣出了一份精品扬州炒饭。卖相好了，色彩搭配丰富，好像营养价值也提高了，关键是价格更实惠了。消费者自然是更偏爱于后者。
为什么爱它：靓丽的外形，实惠的价格，丰富的配置，良好的燃油经济性。
为什么恨它：基于这样的价格，貌似找不到明显槽点了。
购买建议：热门车并没有什么价格优惠,真心喜欢就可以入手。
推荐车型：2017款 1.5L 手动豪华型，官方指导价：6.98万元。
2017款 1.5L 自动豪华型，官方指导价：7.58万元。
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