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因为与日常用车会有很大的不同,要开任何一辆超跑,都得好好学习一下。此前,酷车哥开过玛莎拉蒂的总裁、GT以及Levante等车型,这种感觉都没有那么强烈。但是坐进法拉利GTC4Lusso,这种感觉会比较强烈:D挡位没有明显的物理按键,只需要拨一下换挡拨片就能加油前进;同时提两个换挡拨片就能入空挡……的确很多需要学习的东西,适应一小会才能起步前进。
以上,是酷车哥昨天试驾法拉利GTC4Lusso的第一感受。而对这款车的第二感受是:这真的是法拉利中最适合家庭使用的车型。这样一个论断并不是说这款车性能不好或者不运动,而是说它的空间设计:拥有足够大的后排空间以及行李箱位置,让这辆车方便4人乘坐,并且,它还能24小时长时段行驶,而不会有问题。
那么,我们来仔细聊一聊。
外观
这是一辆旅行跑车
第一眼看到法拉利GTC4Lusso,你其实会觉得它是一辆旅行车,特别是你从侧面观察它:它有一个比较大的屁股,旅行车一样的后端为其带来比较大的空间。打开后备箱,虽然因为发动机和传动装置的原因被隔成了两个梯级,但后备箱的体积也非常大。酷车哥把日常使用的背包放进去,只占据了后备箱很小的一角。
而从车身前侧看,这又是一辆不折不扣的法拉利跑车:法拉利家族式的前脸以及凶狠的架势,让人有种敬畏的感觉。
内饰
全景天窗非常给力
进入车内,如果你先坐进的是驾驶室,你可能不得不对抗一下超跑带来的那种熏晕感。因为很多按钮你平常都没有看到过:放在方向盘上的模式切换旋扭;转向灯位于方向盘的表面并且很大;引擎启动在方向盘的左下侧;换挡按钮在右手边更加靠近腿部的位置,但是没有发现D挡位,只有R以及Auto和Launch。原来Auto是自动挡模式,而不按下,将会是默认的手动挡模式。除此之外,还有很多按钮功能值得探索,但酷车哥的时间似乎还不是很够。
于是坐进后排,被巨大的全景天窗震撼。虽然这车不具备敞篷的功能,但全景天窗的模式会让这车拥有跟敞篷媲美的视野。此外,后排的空间也是震撼的一个方面,因为就算个头很高的人,也能在后面翘起二郎腿。
坐副驾驶的发现,是这车居然有一个可以看到主驾驶数据的小屏幕,并且也能操控娱乐设施;中样屏幕也是超大。互联和一些科技配置也很丰富。
驾驭
声浪和操控一样性感
这是一辆具备非凡魅力的法拉利,因此开着它的感受绝对可以用性感两个字来形容。坐上主驾驶,调整好坐姿,后排的安全带传送器已经把安全带推到了你能舒服拿到的位置。
点燃火,因为一开始没有挂上档,酷车哥踩了两脚空油,发动机的声浪传来,妙不可言。挂档上路,在城市车辆之间,一开始并不敢踩大油加速,害怕控制不住。慢慢试探,开始轻轻深踩,发动机立即带着车辆往前,有种野马要脱缰的感觉。等到完全熟悉,车子也跑出了密集车流,在一个红灯后迅速提速,超越前面的所有车辆,轰鸣声中,把所有都抛到后面。底盘和地面,方向盘和手以及人和座椅之间,已经似乎成为一体。
这辆车搭载的是12缸6.3L排量自吸,0-100公里只需要3.4秒。这样的加速成绩,的确不是盖的。
是的,就算是一辆非常性感的超跑,在经过一小段适应之后,它也显得那么好驾驭。并不是那种无法驯服的野马。而带着家人,这辆车也能给予很舒适的体验。
这辆法拉利GTC4LUSSO指导价为538.8万。而一些配置加上后,试驾那辆车的价格超过了600万。广州车展上,法拉利还上市了一款GTC4LUSSO T,这辆车和GTC4LUSSO不一样的地方是:搭载了8缸的3.9T涡轮增压发动机,售价也便宜了不少:358.8万。但0-100公里的加速成绩也非常不错:3.5秒。而两款车的造型和内饰是一样的。
昨天下午,这辆法拉利GTC4LUSSO试驾车已经运走,要拍摄或者试驾的车友得等一等了。
这是街拍酷车第899篇
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作者酷车哥
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