2017年大火的车型“WEY--VV7”无疑是其中之一，然而今天思兄要为您带来的是WEY品牌的第二款产品“VV5S”，VV5S定位于“紧凑级豪华SUV”，其竞争车型必然锁定合资品牌畅销的紧凑级SUV，那VV5S是否就具备了PK合资的实力呢？不妨听听思兄的见解。
在紧凑级市场中，自主品牌一直是以一种“低价”的姿态出现，就性能、动力、变速箱等等方面PK合资品牌可以说差的不是“一星半点”，小毛病多、动力软、变数箱不行诸多这样的词汇，紧紧的和自主品牌联系在一起，自主豪华更是给人一场游戏一场梦，但今天WEY或将“五出新生”。
电控涡轮增压、7速双离合
VV5 S带来的是一款全新2.0T发动机，代号4C20NT，其最大亮点在于电控涡轮增压器，优势在于提升涡轮本身的精度控制，简单来说通过电控实现提高响应的灵敏度、提升发动机的低速扭矩同时还可以降低发动机的油耗，在参数方面VV5S保持着一定的优势。
试驾感受：在凤凰岭山路的试驾中，惊喜在于涡轮的响应积极（介入转数1300），自动档车型在升、降档过程中衔接平顺，无明显、轻微的顿挫感，升降档转数在2200转左右，直线平地百公里加速8.9S也可谓强悍。值得一提的是双离合变速器是国产，整体的感受让人惊喜。
12+22，智慧安全系统
安全设计、行人安全、高强度车身已经成为当下一辆车的标准配备，那VV5S是不是就没有亮点了——显然不是，VV5S全系标配ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前撞预警系统、360°环视等12项高科技主动安全配置，在配以前后雷达、6安全气囊、防侧翻、上坡辅助等22项常规安全配置，为车主提供实时安全防护。
试驾感受：在试驾的低配车型中，ACC自适应巡航可谓颇具亮点，在思兄试驾的诸多车型中在30km/h下可以启动ACC的不多，如特斯拉等，在自主品牌车型中就可谓“凤毛麟角”，单从这一点上加分不少，但是360°让我略有失望，中控大屏在显示全景影像时，整体画质偏低（图像呈现较为模糊），未按车身形状裁剪，车身框在一个长方框内略有不足，不知后续上市车型是否会有优化？
不同工况下的性能体验
一款车好与不好配置不能代表全部，必须有坚实的性能基础，在试驾过程中思兄并没有进行特别暴力的操作，但也有测试了一些风险驾驶的性能。
40-60kph连续S型弯道，在S型弯道的表现中VV5S的方向阻力适中、指向准确、方向盘空窗小，车身侧倾偏小，19寸轮胎抓地力良好，车身跟随稳定、无发飘或跳的情况，整体8.2分（满分10分）
0-120kph封闭道路急加速，采用运动模式，整体发动机提速流畅，变速器响应迅速，急加速中转速3000转后发动机噪声明显，风噪、胎噪控制较好，整体8.9分（满分10分）
120kph下紧急制动（封闭道路），目测制动距离33米，车头有略微下沉，悬架系统的调校偏运动略多，整体8.4分（满分10分）
值得一提的是，油门踏板响应无明显延迟、无需大力踩踏轻踩即可，这让体验的女司机都大为赞赏，在制动力上没有明显的疲软现象、无空行程、随制动踏板的行程，力有所增加。整体来说十分容易上手，符合大多数驾驶人员的驾驶习惯。
整合上述的几个维度，VV5S在动力、配置、性能表现上已经达到了合资紧凑级SUV的水准，并且配置上更高。在试驾车辆身上思兄也发现了一些缺点，当然还是那句话车无完车，至于VV5S的价格，还要等待它正式上市的那一天才能揭晓。不知道您对它的预估价会是多少呢？评论告诉我。
这是街拍酷车第1064篇
原创文章
作者思兄
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