9月份在上海迪士尼，上汽通用雪佛兰发布了新车沃兰多。而就在昨日，笔者在成都的试驾会上也首次真实体验到了这款车型；对于这款有着“家轿”定位的7座车型，或许消费者与笔者一样，对于它定位这一点有着最大的疑惑。
首先，你要了解它的定位
对于这款沃兰多而言，前脸看过去，能看到清晰的雪佛兰大口式造型，夸张而犀利的设计让它自然而然被定位成轿车或轿跑SUV层级。
而它的侧面看过去，你又会有另一种认知。悬浮式的车顶，运动的轮毂，以及超长的轴距带来的视觉延伸感，最重要的自然是它那标准SUV般的侧颜；第一眼望过去，自然是一副SUV模样。
至于尾部的感觉，倘若不关注它有些夸张的扰流板设计，你会天然的将其方正的尾部认知为一个MPV车的设计。外观上设计上已然有些斑驳，在配合上它5+2的七座概念，你是否会觉得它会与前一年上市的GL6相互竞争？
其实不然，这款沃兰多的官方定位被放到了家轿领域；2796mm超长轴距与5+2灵活座椅布局为其最大优势，并以此在这个领域中打出奇效，便是上汽通用雪佛兰目的所在。而这款车的售价为11.99万到15.49万，在这个价格区域，它是否有足够的竞争力？
再者，准确看待它的同级竞争力
抱着探寻竞争力的问题去看待这款沃兰多，你自然而然就联想到它最特别的空间（定位）概念层面。在15万内的这个细分来说，合资七座车型的确属于异类；此前的别克GL6上市算是成为MPV细分的排头兵，而此番的沃兰多，可以说是家轿乃至SUV这个小细分中的先行者。
与它竞争的同级车型而言，空间上绝对占不到优势。超长的2796mm轴距是重要数据，同时“一车多能”的设计理念下，沃兰多具备了更多的可能性；5+2空间布局，第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，479-1520L可变后备箱容积，这些都是这个价位家轿难以实现的。同时第二排座椅还可前后滑动210mm，靠背也可有26度调节，这些细节的设计也很到位。
至于空间部分还有一个值得讲一讲的地方，那就是车内多达39处的小储物设计，手套箱空间和门板空间这类无须多说，但重点在于其在设计了二排手机袋、三排杯架等功能，属于相当应景与落地的场景化设计。
同时在配置层面，“全系标配”吸引了笔者。在沃兰多这款车中，全系标配的配置相当之丰富，如LED大灯、日间行车灯和尾灯及高位刹车灯组合、四窗一键升降、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、20项全功能ESC电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹、6扬声器原厂剧院级音响等功能悉数都有体现，低配车型也能满足不少的消费者需求，在合资车中算是相当有诚意。
最后，聊聊驾驶感受与缺点总结
这款沃兰多的动力总成，在车辆上市前就没了悬念，一套与别克GL6同班底的产物，1.3T+6MT/AT且为三缸机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。真实的驾驶感受来说，不平淡但也缺乏趣味，初段的动力与油门响应很积极，三缸机在低扭时还是有一定的优势；但速度一旦到了稳定点，60-80km左右，高速上超车兴许并不会太轻松，这一点仍是小排量无法避免的问题。但三缸机这一点，驾驶中与传统四缸无差，不属于纠结或在意的范畴。
与此同时，在悬挂方面采用了前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，调教与GL6有所区分，比较偏运动与硬朗一些，但就驾驶途中的舒适度而言仍算过关。值得点赞的是，沃兰多的NVH表现相当不俗，具体的参数并未测算，但高速巡航时车内的正常交流很轻松，第一感受就相当不错。
除去以上这些，沃兰多兴许还存在一些小问题值得注意；其第二排无中间扶手箱，同时为七座车型需要两年年检，至于方向盘智能上下调节这类的小问题，则属于见仁见智的地方。
总得来说
沃兰多这款车型总体的感受还是很不错的，应该有的动力都有，并且价格已然相当实在。作为一款老牌合资，沃兰多此番的布局相当有市场眼光，未来在这个价位区间想必会是一个新的明星车型。
