3.15前夜，东风雪铁龙C3-XR正式上市，新车售价区间定格在9.48-11.58万元。仅看价格，看不出落差感，但从老款车型的10.88万起售价来看，这个价格足足往下了1.4万元之多。仅从售价来看，有些诚意；那从更综合的维度来看，雪铁龙C3-XR究竟怎样呢？
更个性，是一种诚意
对于雪铁龙C3-XR来说，也许销量并不是太出彩，但口碑是没得说。至于中期大改款之前的车型，口碑好，但卖得并不太火爆得原因，其不够“个性”的内外饰最为关键。
中期改款后得C3-XR，让笔者最惊讶又欣慰得是，在云逸和天逸车型上看到的新元素，统统就出现到了雪铁龙C3-XR身上。时尚潮酷，又被称之为“可爱”代表的乐观设计，包围在C3-XR周围；最为代表的圆形元素，从前格栅、雾灯组等多处的设计中都能看到。
深入内饰中，这一个性元素被再度放大化。空调出风口被做“圆形”元素装饰，法式箱包设计感的中控台尤为显眼，更关键的是内饰质感与色彩搭配上提升相当明显。例如，多处采用精致缝线设计与使用高质感织物与皮质混搭拼接座椅等；色彩方面，则体现在撞色+个性圆角的碰撞融合，让内饰更具格调。
更懂你，同样是一种诚意
以往消费者对法系车的印象便是：过于自我，有些浪漫过了头！总结来说，那就是不太懂消费者的心。不过放到如今，从新设计或新改款车型来看，雪铁龙或法系车慢慢的开始懂消费者了，这何尝不是一种诚意？
年轻人买一台酷酷的小型SUV，驾驶感受很重要。于是，新C3-XR搭载1.2T和1.6L两个版本的发动机，匹配6AT/CVT和5MT变速箱；最大功率方面为85Kw和86kW，动力不出彩，但底盘方面调校足够出色（法系车一贯的优势），同时还搭载了GROP CONTROL增强式智能多路况适应系统（公路、沙地、雪地、泥地和ESP关闭五模式）。
驾驶感受够了，实用层面的诚意呢？看油耗，从此前试驾的媒体中得到反馈，百公里最低开到了3.8L，相当惊艳，平均数据能达到5L左右。看空间，2655mm的轴距在同级中算中上，但真实的空间优势更明显（腿部公间尤为明显）；得益于“箱包式”风格车身姿态，后排乘坐整体感受更为舒适。容积数据来说，标准容积420L，最大容积1280L，同级之中足够出彩。
结语
到2019年，雪铁龙已然度过了100个年头，中期大改款的新C3-XR也算得上这个节点上的重要标志。9.48万起，足以看出东风雪铁龙的初步诚意；而更符合消费者心意的产品力，则看出了法系车与雪铁龙在近年来的改变。东风雪铁龙C3-XR值得期待，未来更多的法系车亦是如此。
