说是“金九银十”，那确实不错。9月份，各个车企公布其销量，绝大部分都有一定增长，而“从众”投入SUV市场的自主品牌，销量增速更是飞快，尤其是进入SUV销量榜前十款车型中，自主品牌占据六席，且销量颇为可观。可见，得益于市场的调节，自主品牌渐渐回归“变态”。
TOP1：难以打垮的SUV王者——哈弗H6
9月份，长城汽车旗下的王牌哈弗H6破天荒地卖出了53,268辆。小编认为，哈弗H6这个月的销量之所如此高，除了得益于“金九银十”的“春风”推动，国家推行的1.6L及以下排量购置税减半优惠即将到期，或许让一大批消费者开始捉急。
况且在“金九银十”之下，各大品牌的优惠力度也不小。从各大地区的优惠状况来看，哈弗H6各车型一般都可以优惠4000-5000元，倘若购买了1.5T车型，还可少给出几千元，这样加起来，哈弗H6的起步价不到8万元，这确实是非常吸引人的。
事实上，在许多人看来，传祺GS4并不是一款廉价的自主SUV。首先，它的起步价为9.98万元，而且搭载的是1.3T的小排量。不过必须了解的是，搭载在传祺GS4身上的这台1.3T发动机动力并不弱，而且燃油经济性极高，传祺GS4也得益于良好的形象口口相传，销量一直不断在提高。
从9月份的数据可以看到，传祺GS4依旧排在了SUV市场的第二名，环比增长29.68%，同比增长更是高达80.96%。
TOP3：唯一进入前十的中型SUV——昂科威
有许多人认为，无论是轿车市场还是SUV市场，紧凑型车都是销量的主力，然而，昂科威却给了我们全新的认识。作为一款中型SUV，昂科威在尺寸上胜于紧凑型SUV，尤其是轴距长达2750mm。
当然了，必须提到的一点是，昂科威的尺寸只是胜于紧凑型SUV，却逊于大部分的中型SUV。不过，这都不重要，重要的是昂科威售价不高，起步价仅为20.99万元，我们可以算一下，途观的起步价为19.98万元，奇骏的起步价为18.18万元，CR-V的起步价为17.98万元......可见，昂科威的价格和它们并没有相差多少，多了这1万多远，昂科威的优势可谓多了去了。况且，昂科威的优惠力度还挺强的，最高可达2万元!
TOP4：大起大落的王位觊觎者——CS75
CS75在今年过得很不好，本来出生时就选好了哈弗H6作为对手，却始终难以将其拉下。今年前9个月，哈弗H6共卖出了37万辆，而CS75仅卖出了14万辆，这么大的差距别说想把哈弗H6打垮，连传祺GS4、宝骏560等车都难动一根毫毛。
当然了，CS75还是有所保留的。在10月12日，CS75终于推出了1.5T车型，不过说到“终于”这个词儿，大家也都了解了，1.5T可以说是紧凑型SUV的必争之地，CS75多年前就已经推出，如今方才搭载上1.5T发动机，不得不说是为时已晚。而且，让人惋惜的是，1.5T的CS75，价格依旧是那么的高。
TOP5：发挥稳定的合资代表——途观
途观，到了如今几乎没有什么可说的。之前，在SUV还未爆发得那么厉害的时候，途观可谓是一夫当关万夫莫开，它敢拿第二，就没人敢抢第二。
时到今日，无论是自主品牌还是合资品牌，都大力加码于SUV产品，尤其是昂科威，自从推出了1.5T车型，途观立刻就被拉下马了。但是值得称赞的是，辉煌虽不如以前，途观过得并没那么惨，或许是上汽大众大过于强大了，在全国上下首屈一指，而且途观所塑造的品牌形象也很有正能量，稳扎稳打方是取胜的关键。
TOP6：最亲民的国民SUV——宝骏560
希望越大失望越大，宝骏560从销量第二跌至销量第六，在小编看来却实在算不上什么悲剧英雄。第一，上汽通用五菱当初估计也没想到宝骏560能有此佳绩，要知道，一款车子月销可以过2万辆，能有几家车企做到?第二，宝骏560名副其实的大空间、价格低廉，使得不少低收入人群都可以拥有了一台紧凑型SUV，这对于当下仍处于发展中的中国，无疑是利好的。
其实，宝骏560倘若跌出了SUV销量前十，这则是让小编最为意外的。从上汽通用五菱的造车理念来看，宝骏品牌时时刻刻都从中国特色出发，为中国消费者造出符合需求的车，比如大空间、价格低廉，还有后来的小排量涡轮增压以及7座版车型，试问，这么全面的车子，还有什么可挑剔的?
TOP7：重回巅峰的小型SUV——瑞风S3
瑞风S3重回了巅峰，9月销量达到21,88辆，环比增长338.73%，同比增长47.41%，可谓惊人。其实，在此之前，由于面临换代，瑞风S3沉沦了一段时间，而当新一代产品出来后，升级却不加价的瑞风S3，再次引领小型SUV的潮流。
然而不得不说，瑞风S3或许走上了哈弗H6的路子，以往，长城汽车仅有哈弗H6卖得不错，单腿走路让整个企业岌岌可危，如今，哈弗H2和哈弗H7等的崛起，使得长城汽车不再那么容易倒下。但是，在江淮这块，瑞风S3似乎成为了它的掌上明珠，瑞风S5和瑞风S2的不温不火不禁让人怀疑：江淮其实有着造好车的本领，却为何只有瑞风S3走得稳健呢?
TOP8：稳扎SUV前十阵营的唯一日系——CR-V
日系SUV三强中，CR-V比奇骏牛?这并不见得。然而就在9月份，CR-V成为了进入SUV销量前十的唯一一台日系车，销量达21,596辆，环比增长96.92%，同比增长21.93%。
相信很多人在选择一款紧凑型SUV的时候，总是在CR-V和奇骏中徘徊，那么两款车谁的性价比更佳呢?小编先给出结论吧：奇骏的性价比更高。原因之一，奇骏的空间表现更优，尤其是轴距，长达2706mm，而CR-V的仅有2620mm;原因之二，奇骏的通过性、视野更出色;原因之三，奇骏颜值更高(主观臆断)。
但是，为何9月CR-V的销量高于奇骏呢?原因之一，CR-V的优惠力度高于奇骏，这需要消费者自行去4S店询问了;原因之二，CR-V的起步价低，更容易吸引消费者;原因之三，从各大汽车投诉网站的数据去看，东风日产的售后水平欠佳。
将CR-V、奇骏、RAV4列为日系SUV三强，导致消费者盲目的将三车作对比，但是，我们倘若细细去对研究，除了低配车型，CR-V和奇骏的售价其实基本没差别。况且，奇骏的空间、通过性、视野的优势摆在那，CR-V的销量还能高于奇骏，这是小编不能理解的，当然了，东风日产还是得注意一下售后服务这块了。
TOP9：价高却不愁卖的勇者——哈弗H2
9月，和它的大哥哈弗H6一样，哈弗H2也坐立不定，销量一下子升至2万多辆，环比增长高达70.46%，同比增长47.15%，前9个月销量达11万辆，逼近瑞风S3。值得注意的是，哈弗H2销量上和瑞风S3有小小差距，但是，哈弗H2并没有像瑞风S3那样自降身价，起步价可是高达8.68万元，那么，价高为何还卖得这么好呢?
其一，哈弗H2有着哈弗品牌的光环，这个光环产生的效益不小;其二，哈弗H2空间表现优于瑞风S3，比如1814mm的宽、1695的高，和瑞风S3的1765mm的宽、1615mm的高相比，优势显而易见;其三，哈弗H2搭载了一台动力十分强劲的1.5T涡轮增压发动机。
TOP10：凭借涡轮找回雄风——全新途胜
韩系车之所以在中国能卖得好，小编认为：韩国人太会经商。都知道中国消费者是外貌协会的成员，所以韩系车从颜值上入手;都知道中国消费者平均收入水平不高，所以韩系车从价格上入手。其实，现代在韩国里面家大业大，在中国的品牌影响力并不高，但它却能够卖得好，无非北京现代属于合资品牌、北京现代的车颜值高、北京现代的车便宜。
全新途胜应该是一个典型的例子。在途胜尚未全新之前，途胜过得很苦，可谓可不堪言，而全新途胜出来之后，这款车子简直就是“换了一副嘴脸”，不仅搭载上了1.6T的涡轮增压发动机，价格也逼到了16万元以下，为了利润，真的是豁出去了!
不过，小编还是得提醒一句，我们都知道北京现代惯用“同堂销售”的伎俩，一款车受益另一款车失去市场，这是很正常的现象。而对于消费者来说，“同堂销售”无疑会降低车子的保值水平，也就是说，虽然你低价购买了北京现代的产品，但你购买的这款其实一点都不保值，有句老话说得好，“羊毛出在羊身上”，估计便是这个意思了。
