在今年广州车展上，我们可以发现一WEY牌子的车，一开始很多人还不知道这个牌子是来自哪里的？大部分人都以为是进口的品牌，但是知道是来之长城的自主高端品牌，很多人又似乎有点失落。上段时间长城发布了旗下子品牌“WEY”，中文名魏派，名字来源于长城掌门人魏建军。WEY品牌定位高于哈弗，主打价格区间为15到20万元，而首款SUV车型将于明年4月上市。
高端品牌意在何处？
最近长城哈弗的销量可谓是一鸣惊人，11月份的销量报告显示共计销售129087辆，同比增长43.40%。1-11月，长城汽车累计销售923923辆，已经完成年度销量目标(95万)的97.3%，依照目前趋势分析，2016全年销量突破百万辆大关问题不大。单单一款哈弗H6在11月就卖出70292辆。哈弗在国产自主品牌中那么成功，为何要坚持推出高端品牌呢？
对于在今年提前获得获得成功的长城来说，借此机会涌进高端品牌的“上流社会”值得一试，首先，推出高端品牌能够提升自身品牌形象，通过高端品牌更加彰显自身的实力。虽然哈弗H6销量一鸣惊人，但是依然无法取缔CRV,途观，昂科威等合资品牌的地位，依旧无法分割合资SUV市场的蛋糕。而WEY品牌的主打价格区间与合资SUV的价格高度重合，长城希望能够通过它去树立中国豪华SUV的旗帜与标杆，同时也希望能够在合资SUV市场分得一杯羹。
价格剑指合资
经历过H9惨痛的失败经历，看来这次WEY的价格区间定位是吸取教训后的谨慎之举。吉利也通过沃尔沃推出了高端的L品牌，在吉利还没有真正推出或者定位的时候，长城已经先下手为强了。但是先不说吉利L品牌如何。从15-20万的价格来看，WEY的直接竞争对手完全是合资品牌的SUV了。而合资紧凑型SUV中市场除了CRV、昂科威、和途观已是标杆外，还有众多主流SUV一直在竞争，前有RAV4、奇骏、翼虎等，后有欧蓝德、科雷傲、4008和指南者等。而新晋的WEY在品牌知名度等方面连二三线的合资品牌都不如，可想而知，WEY即使是高端品牌，但最终也是国产自主品牌，能有什么资本可以杀进合资SUV阵型呢？
技术能达到高端吗？
在车展上，我们能够看到WEY品牌在外观设计上下了一定的功夫，引来不少人的参观，而且很多人还会误认为是进口或是合资品牌。但为什么又会有人在知道WEY是国产自主的高端品牌后失望的离去呢？或者就是消费者对这款国产的WEY在技术和高科技配置上能否达到高端以及是合资的标准的质疑。吉利推出高端的L品牌是有足够的底气，毕竟有沃尔沃的技术支撑，再者就是吉利车型将逐步搭载沃尔沃的动力系统，进一步提升竞争力。而对于无依无靠的长城，似乎对于高端的技术和高科技有点吃力。如果直接将哈弗现有的技术和配置用于WEY上，消费者并不会为此买账，毕竟还是哈弗来得实在。
总结：无论是长城还是吉利，对于国产自主品牌推出高端豪华品牌，这个是值得肯定的，毕竟这是提升自己品牌形象和实力的必经之路，而且也能通过高端品牌来展现国产自主品牌的实力。但是对于合资品牌价格的不断下探以及国产自主品牌确实想要挤进“上流社会”确实需要更长时间的推广和累计。在加上技术上的限制，国产品牌确实比较乏力。而WEY作为长城旗下的一个子品牌，更应该比注重自己的品质，毕竟现在的哈弗虽然销量惊人，但是质量却并不如合资品牌，可能是哈弗的基数大，所以导致故障也多吧。
