2017年2月27日，乐天集团董事局决定，为部署萨德供地，而也由此，中国人抵制韩企的呼声愈加强烈。拿乐天这始作俑者来说，据消息称，近日乐天打折促销4天，销售额却不增反降，可见国人对乐天萨德这次的行为是多么的深恶痛绝，以致一直在华占有一定市场地位的韩系车，也因此躺枪。
实际上，即便不发生萨德事件，现代起亚在华的销量一直都有不小的波动。2015年，韩系品牌就开始遇冷，到了2016年，现代和起亚虽然止跌回升，分别取得了7.4%和5.5%的销量涨幅，但是根据中汽协数据，从整个车市来看，韩系品牌在中国乘用车市场的占比却从2015年的7.94%降至7.35%。
2017年前两个月，北京现代的销量均有增长，东风悦达起亚则依旧表现萎靡，1、2月份同比下滑分别为38.9%和24%。一增一降，可谓两个韩系品牌在华的常态，然而，由于2月底萨德事件的爆发，国人抵制韩系品牌的呼声强烈，北京现代3月份在华销量暴跌至5.6万辆，同比跌幅高达44.3%，东风悦达起亚的销量则仅有1.6万辆，同比跌幅高达68%。两个品牌的跌幅，可谓骇人听闻!
作为一家韩企，中国消费者此前为乐天集团贡献的人民币占到其全销售额近三分之一，也就是说，在某种意义上，乐天这家韩国企业就是被中国人养大的，然而，也就是这一家吃里扒外的企业，竟联合萨德而对中国意图不轨，这无疑触碰了国人的底线。“是可忍，孰不可忍”，国人抵制韩企的愤怒的程度，一点不亚于当年钓鱼岛事件时抵制日企。
虽然是乐天和萨德弄出来的浑水，但凡是韩系企业均多多少少受到了影响，况且，和乐天一样，中国市场在现代起亚汽车海外销量中占比最大，出现了这种事件，现代和起亚在华显然都不会好过到哪里去。
颇为让北京现代和东风悦达起亚无奈的是，为了挽回在华的市场占有率，现代起亚上调了今年的销售目标，并且，在新车发布上，现代和起亚的表现得非常积极，尤其的北京现代，由于全新家族式设计的搭载，多款新车在此前的成绩都较为优异。不过如今因萨德事件，国人抵制韩企，无论是北京现代还是东风悦达起亚，处于风头浪尖的时刻很有可能会把一款重磅走量新车，变成一款无人问津的鸡肋产品。
此外，据了解，现代汽车原计划4月推出索纳塔(配置|询价)插电式混合动力电动版(PHEV)车型，由于韩企电池车型被排除在中方新能源汽车补助名录上，导致新车面市计划被迫推延至明年2月。并且，部分工厂前段时间曾暂时停止生产。
总结：现代起亚受挫，不仅是因为受到萨德事件的影响，事实上，一直以来，韩系车与日系车有着太多的相似性，当该类事件发生后，消费者无疑会将目光移至其它品牌。总而言之，消费者对韩系品牌的依赖性并不高，出现暴跌，或者是销量上的巨大波动，也是迟早的事。
