早些年，我们最为熟知的面包车当属金杯旗下的产品了，几乎没有头又没有尾，方方正正的像只长条面包。而到后来，当人们既追求实用又追求面子的时候，面包车渐渐被时代所遗弃，MPV开始兴起。
▲ MPV市场一直在变
可以这么说，五菱宏光(配置|询价)的成功不是偶然，宝骏730能够再在MPV市场上掀起一番腥风血雨，也并非碰巧之事。市场是多变的，会因为消费者的需求而不断地改变，五菱宏光属于上汽通用五菱推出的第一款介乎于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，相较于旧时的面包车，五菱宏光虽然称不上是真正意义上的MPV，但比面包车好看太多了，毕竟它不仅注重空间，还开始懂得了注重设计。
品牌的定位是十分重要的，也不可轻易被改变的，五菱宏光虽然成功，但也因为这款车，难以再让五菱上一个更高的台阶，然而整体来说人们的生活质量只会越来越好，在这样的一种情况下，消费者必然会追求更有质感的产品。居于此，宝骏品牌终于面世，得益于上汽通用五菱广大的网络线，宝骏品牌很快就为人熟知，当然，为人熟知只是成功的基础，最为终于的是宝骏品牌和五菱品牌属于两个定位，而宝骏没有和五菱形成直接的竞争关系，也皆因两者的定位不同。
▲ 一抓就是一堆的产品不是好产品
MPV市场绝对是一块大蛋糕，潜力之大，不可估量。和SUV有着同一个性质，MPV也是以空间为优势的产品，但是，当MPV为了在满足家用性质的前提下，而追求大空间，这却让很多车企陷入了困境。
MPV市场中，作为家用或者作为商务的，被引为经典的当属别克的GL8、广汽本田的奥德赛等等。值得一提的是，像别克GL8这种车型，当初就是朝着实力雄厚的政商企业和富裕中产家庭而打造的豪华商旅车，所以在设计上显得极其的豪华气派，而车内的设计又特别考究，摒弃了一贯的传统的座椅排列设计，分散式的设计简直让人感觉是坐上了飞机的公务舱。
至于奥德赛，虽然被定位为MPV，但这实在并非本田的本意，毕竟MPV总是和面包车扯不开关系，奥德赛实际上却不是一台拉货车。现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。研发之初，本田的研究设计人员就是秉承着浪漫舒适的风格而进行设计，所以很多时候，我们看到一台奥德赛开过来时，你会觉得它更像一台造型颇大、比例设计合理的大轿车。
毫无疑问，无论是别克GL8还是奥德赛，都是一代经典，相比之下，单纯为了销量而造出来的产品，就逊色多了，毕竟像这一类产品，一抓就是一大把，任一个本就不安心造出的企业也能简简单单造出来。好比如长安乘用车“V”字标近期推出的首款MPV产品凌轩，在战略意义上，凌轩属于长安商乘互补的重要产品，而对于当下的市场来说，凌轩却拿不出更多的特色和优势，与宝骏730相比，凌轩却直接在价格上败下阵来，更不用谈及经销商网络了。
▲ 什么样的7座才是更好的?
没有最好，只有更好。当车市遇到现在这个时代，消费者多样化的需求总是让车企很头疼，面包车固然没法混了，五菱宏光和宝骏730又掌管着各自的细分市场，可以说，想冲破这层阻力绝对不易，那么，什么样的7座车才是当下或者说是未来的代表呢?
其实，这个很难有个定论，但无可否认的，MPV这个词必须得与面包车彻底划开界限，如此，车子的造型必须要成为重中之重，别克GL8和奥德赛均有着让人看上去就感受到豪华的气息的造型，而在自主品牌中，海马也推出了一款比较有意思的产品，那就是福美来MPV，因为在设计上，这款产品没有随大流，令人诧异的是福美来MPV以轿车为参考，所以从外观上看，福美来MPV有很流线感，这一点和别克GL8、奥德赛是异曲同工。
值得注意的是，福美来MPV是基于轿车平台打造而来，底盘部分和福美来拥有大量的共用件，并且还采用了后多连杆独立悬架，这在同级别车型中是非常少见的。综合来看，福美来MPV总体是基于轿车来打造，却也满足了消费者大空间7座的需求，不得不说，这样的MPV不仅独特，或许还会和别克GL8、奥德赛那样成为一代经典。
▲ 总结
没有什么是一成不变的，五菱宏光或成为过去，宝骏730也会成为过去，新的车型虽然还是这个名字，但产品不再是以前的产品了。消费者需要更好的东西，竞争激烈的车市也需要既独特又优秀的产品，MPV可塑性很大，我们期待其未来市场的状况。
