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随着时代的发展,过去只有单纯代步功能的汽车已经满足不了当下人们对生活质量的追求,而且面对环境的污染问题日益严重,作为污染大户的传统燃油汽车不得不作出转型和升级的改变。在这汽车行业的转折点上,各种新能源汽车和智能化汽车如雨后的春笋不断涌现。
据《中国制造2025》规划明确提出,到2020年,我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆,到2025年,新能源汽车年销量300万辆。到2020年,动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平,在国内市场占有率80%,随着整车放量,产业链同样迎来六年十倍的发展空间。在此背景下,各路资本也纷纷巨资投入,以求在传统汽车转型产生的蛋糕上分一杯羹。
而以电子消费品代工厂的身份闻名世界的富士康也是其中的一员,早在10年前,富士康就已收购台湾的安泰电业,开始了汽车锂电池动力系统的技术和研发制造。并且在多年前就已经开始推进汽车电子与零部件业务,并为特斯拉,奔驰等公司供应零件。以此开始布局汽车行业领域。
不过,在新能源汽车领域,富士康走得并不是很顺利。在2015年3月,其与和谐汽车、腾讯达成合作,三方共同出资组建的新能源汽车企业“和谐福腾”。然而不足一年,和谐富腾就多次传出解体的消息,更有媒体报道其工厂荒败不堪。2016年下半年,有富士康高层向媒体透露,富士康将不再投资汽车整车项目。而2016年10月和谐富腾新能源汽车落地上饶签约仪式上,富士康方面也没有派任何人出席活动。
深知造车不易的富士康选择换一种方式参与汽车行业的转型和升级。日前,富士康科技集团与江苏昆山签订“全面深化战略合作协议”。计划总投资250亿元,首期投资超80亿元。富士康在电池、充电装置等方面亦展开了布局。
此次投资的项目中,腾翼新能源科技(昆山)有限公司项目主要从事锂电池的研发生产;而富圣光电科技(昆山)有限公司项目除了从事光纤连接器外,还涵盖了新能源电动汽车充电装置的研发及生产。此举在推进和加快富士康向科技商贸转型的同时,也能对昆山转型升级、城市综合实力提升助一臂之力。
总结:近些年,互联网快速发展给实体经济带来了不小的冲击,尤其是制造业这一块,作为世界上最大的制造企业,富士康也受到了很大的影响。近年来在各地国内积极布局新兴产业的背后,恰恰也反映了富士康对于自身模式的反思与求变。
在交通领域,我们能够看到富士康做出的尝试,包括进军汽车零部件领域、参与设立整车公司,投资滴滴、摩拜等共享出行公司等等。以上种种迹象都可以看出,这个制造业巨头的转型计划正在有条不紊地进行中。而富士康未来可能的一个目标则是为各类新的交通服务与产品提供制造能力。