江淮瑞风S3作为江淮旗下的一款小型SUV，以突出的空间表现和性价比在自主品牌市场中获得了不错的销量。但是随着自主品牌的不断向上，江淮也迎来了自己向上的产品之作—瑞风S7。
外观
从瑞风S7的外观设计也延续了家族式的设计，与日本和意大利设计中心联合打造的外观也使得瑞风S7的具有“国际范”。
瑞风S7就采用了江淮汽车最新家族式的宝瓶状格栅，要比瑞风S3更加的显得宽厚立体，具有较高的品牌辨识度。
侧脸修长的车身和较高的腰线，营造出标准流畅的身材，也带来了4790×1900×1760mm的长宽高和2750mm的轴距。
瑞风S7的尾部造型圆润饱满，后扰流板和两侧镀铬排气孔的装饰不失运动风格，加上熏黑处理过的尾灯也带来一定的科技感。
内饰
内饰方面，瑞风S7总能给一种似曾相识的感觉。中控台采用了类似环抱式的设计，有红色、棕色和黑色可选，值得赞许的中控台上大部分使用了，较为柔软的材质，较硬的地方都用上碳纤来装饰。加上复古时钟的搭配，十分有质感。
空调出风口下方的一排按键引用了航天按钮的设计，大部分按键被简洁有序地设计在档杆前面。
全新的三辐式方向盘握起来手感不错，两侧也集成了多功能按钮，下方也有S7标识，与某豪华品牌类似。
12.3英寸的全液晶仪表盘十分厚道，提供经典、时尚和数字三种显示模式选择。
试驾车配备了哈曼infinity的音响。
车门大部分使用了软性皮质，加上镀铬的装饰，十分有质感。
后排配备了两个空调出风口之外，还有一个USB和12V电源口。
5座版的后排空间表现很出色。
后备箱空间十分宽敞。
驾驶感受
本次试驾的车型为1.5T自动豪华智能型，该试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩为251牛·米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。单从账面数据来，非常的出色，已经达到了主流的2.5L发动机性能。
首先开起来的最大感受就是十分的平顺，双离合在即使是在低速走走停停的过程中，你会感受到变速箱轻微的换挡动作，但是没有出现顿挫的感觉，这是给我最大的惊喜。或许是因为变速箱的一个“小心机”带来了更加平顺的感觉，在起步或者加速的时候，这套变速箱一般回到3000rmp的时候才升档，特别是一档起步的时候，基本上到3000rmp的时候，车速差不多已经达到了30多公里/每小时才会升档，所以达到了一定车速，即使变速箱升降档动作不快，也不会出现顿挫的感觉，也有不错的加速感受。这也导致S档模式下，也不会有很大的变化。
发动机的整体调教输出也十分线性，加上变速箱起步时的“小心机”，这台1.5T发动机拉动1.735吨的空间越级SUV很轻松，油门踏板也有一定的力度，起步也并不会很冲。大概在1800转的时候，会有一个爆发力，但是并不突兀，也可能是因为车身和车重较大的因素。在100km/h之前，瑞风S7的车速提升的很快，一般3000转就能完成日常超车。但是100km/h之后这台1.5T发动机相对要前半段要费劲一些，即使切换到S档，表现并不明显。毕竟排量、车身摆在这里。
本次试驾的这辆车有3种转向力度可选，日常驾驶选择普通模式即可，转向整体偏向轻柔，虽然初段有些虚位，但是对于女性也十分容易上手，高速的时候反馈力度相对要好一些。刹车初段比较软，中后段的制动力要明显和线性一些。整车的NVH表现不错，在时速90km/h以下行驶的时候，发动机噪音和胎噪都很好地阻隔在车外，只是100km/h或以上的时候，车顶上的风噪要比较明显。同时瑞风S7的前麦弗逊后多连杆的独立悬架调教也相当不错，快速过弯的时候，支撑力不错，在高速时也有不错的贴地性，对于日常颠簸和较大的起伏，都能把生硬的冲击和震动滤掉，行车质感也给小编留下了深刻的印象。
总结：作为江淮SUV家族的旗舰车型，瑞风S7不但是品牌向上的重要一步，而且还得在激烈的自主品牌SUV市场中获得消费者的认可。从瑞风S7的外观、内饰、配置以及行驶品质方面来看，都达到了一个不错的水平。特别是越级的空间正是点中了大部分消费者的需求。但是瑞风S7想要在激烈的SUV市场上分一块蛋糕，还需要在产品和品牌上继续将强。毕竟自主品牌的几款SUV一直稳固市场，
