10月13日，阿里在2017杭州·云栖大会宣布，神龙汽车有限公司与AliOS和斑马网络就未来汽车智能化达成战略合作，即将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车，双方合作的首款车型将落地东风雪铁龙，预计2018年推出。
对于阿里牵手新的合作伙伴，在外界看来，是迟早的事，毕竟此前和上汽合作而推出来的互联网汽车产品，皆获得了巨大的成功。2016年，阿里和上汽合作后的首款产品荣威RX5(配置|询价)于7月份上市，在2016年最后6个月的时间里，荣威RX5共计销量为90,033辆，月均销量高达1.5万辆。而到了2017年，荣威RX5的月均销量已经稳定在2万辆以上，除此之外，荣威i6、名爵ZS相继推出，销量同样在其各自的细分市场上处于领先位置。
被披上互联网的外衣，许多人看来，荣威RX5等互联网汽车产品之所以能够成功，很大程度上是依赖于阿里的系统。虽则如此，但是除了和阿里的合作，上汽近年来也在全面发展，无论是技术还是设计，均获得了良好的市场反馈。所以说，荣威RX5的成功，应该说是上汽和阿里合作共赢下的结果，那么，神龙牵手阿里，是否会将成功复制呢？
事实上，神龙这些年都过得不太如意。在各大车企的销量都在持续上涨的情况下，2015年销量位居第十的神龙被吉利所取代，2016年全年的销量为60万辆，相较于2015年则同比下跌了14.77%。不少人认为，神龙之所以萎靡不振，主要还是脱离了市场，技术上，PSA的技术在行业领先，没有太多能被诟病的地方，而在产品本身和营销上来说，神龙所下的功夫就太少了。所以，神龙需要一针强心剂，来将精神提振上来。
无论如何，神龙与阿里合作，既是时势所趋，也是神龙一次明智的决定。但是，当新品推出后，神龙还是要多加迎合消费者的需求方可，比如拿荣威RX5这款车来说，阿里的系统搭载在该车上，实际上，上汽并没有就此提高该车的价格。也就是说，未来搭载了阿里的系统后，神龙还需以亲民的价格面向消费者，才能提升市场的占有率。
