“一年前购买北京现代汽车的车主，如今至少要亏3万”，3万，只是一个保守的估值，倘若再加上“新车落地打八折”以及一年后的折旧率，等等等等，就不止3万这么点了。
让顾客上帝莫名地亏掉3万，可以说是因为各种被动的事件造成的，但发展到最后，却成了主动促成的事实。萨德这件事儿，属于政治上的事情，但自古以来，政治和经济密切相连，作为一个韩系品牌，现代汽车受到牵连或多或少有些无辜，然而在无用的挣扎之后，它却选择了一条“搬石头砸自己的脚”的路线。
新款瑞纳相比旧款，指导价便宜了2万余元；新款ix35相比旧款，指导价便宜了3万元；新款索纳塔(配置|询价)相比旧款，便宜了1万元......一大波车型借新款推出的机会而大幅度调低售价，这样的举措让人大跌眼镜，如果对这几款不太感兴趣，不要着急，领动、朗动、悦纳等车离降价的那一天也不远了。
在因政治原因影响到销量的下一秒，北京现代首先想到的是如何去保全销量，继而做出降价优惠的政策，如今将指导价拉低，可谓是一步到位，不用靠降价优惠去吸引消费者了，明摆着的指导价更为引人注目。
当然了，这样的举措对品牌声誉实在不好。一方面，拉低指导价伤害了成千上万北京现代车主的心，另一方面，北京现代却还要做好表面功夫。在今年的广州车展上，北京现代发布了“质现代，智未来”的品牌战略，这意味着北京现代在夯实品质根基的同时，还将发力智能化、网联化、电动化等领域，用产品力的升级，助推品牌的向上发展，实现从品质到智能的全面进化。
这种表面功夫是要做的，但就结合目前的状况来看，很是滑稽。想想看，倘若让风头过去，北京现代继续做好自己的产品，以实力服人，虽然不能即刻奏效，但对于长远发展无疑是利好的；然而，为了眼前的利益，北京现代选择了自降身价的策略，创造了一次历史——合资不如自主，孰能预测，一年或多年之后，北京现代是否还不如第二甚至第三阵营的自主品牌呢？
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