从汽车进入家庭开始，在对乘员提供安全保护的问题上，安全气囊就逐渐被神化。每出一款新品，汽车厂商都会把装了多少安全气囊作为宣传重点。安全气囊是每辆汽车上不可或缺的存在，安全问题也是人们最重视的。平常人们正常行驶的过程中可能会忽略安全气囊，但真正当意外来临的时候，人们就能深刻的体会到它的重要性。它的存在在意外来临的时候救下了无数人的性命，所以，它对于人们的意义是毋庸置疑的。
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。这个配置也在汽车安全上面显得尤为重要。
新车才买一个月 激烈撞击后安全气囊未弹出
最近发生一个特别不幸事故，浙江上虞一辆北京现代ix35发生了车祸，车辆撞向了对向马路边的树上，之后再撞上了桥上，车辆严重受损，车上的驾驶员与坐在副驾驶位置的车主的朋友不幸身亡，让人吃惊的是车辆的安全气囊竟然没有弹出。据车主父亲说，这车是一辆刚刚买了不到一个月的新车，按道理说经过两次如此激烈的撞击，安全气囊都没有起到保护作用实属令人费解，因此也怀疑车辆的“防撞保护系统”失效了。事故现场可以看到，整个车头都发生了严重的凹陷，车门也受到了一定程度的撞击。
4S店售后经理称：安全气囊不弹出撞击角度问题
安全气囊没有弹出，不管是厂家还是4S店都应该第一时间给事故者家属一个说法，事故发生后，4S店和厂家一直没有回应安全气囊没有弹出的原因，当被问到安全气囊为什么在强烈撞击下没有弹出的时候，负责对接此事的4S店售后经理回答称：“这个气囊弹不弹出来，跟事故中撞的正面、侧面和力度都有关系，这个不是说你看外观严不严重，主要是看撞击的力度跟侧面正面。”
4S店也答复厂家过段时间会过来要求第三方做一个检测，然而事情过去了将近两个月了，厂家工作人员还没开始调查，这效率让人不敢恭维。车辆出现如此严重的事故问题，对事故车辆进行一个详细的检修，给消费者一个合理的交代不应该是最基本的吗？
北京现代ix35安全气囊未弹出并非个案 维权难度大
小编百度了一下北京现代安全气囊未弹出的新闻，并非个案，可以说是比比皆是，一些厂商为降低成本，在一些低档汽车上不装配安全气囊。此外，我国还缺少安全气囊集成系统的评价标准，也就是说，安装在汽车上的安全气囊在什么条件或情况下必须保证打开，没有统一的国家标准和行业标准。“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为厂商普遍的说辞，给消费者维权增加了难度。绝大部分都是车辆发生碰撞后安全气囊没有打开，而安全气囊在何种情况才会发生作用也成为车主在后续维权时与厂家争论时的死结所在。而且，因为缺乏统一标准，不同企业对于发生碰撞时汽车安全气囊打开的条件，比如速度、角度等，都有各自不同的规定和解释。
总结：在车辆发生撞击时，在车辆受到撞击的时候安全气囊可以提供有效缓冲的保障，数据显示安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右，给乘客起到了非常重要的保护作用，但是此次事故现场的车辆已经收到了两次强烈的撞击，在这种情况下车上的安全气囊一个都没有弹出，这不得不让人怀疑车辆的质量。
