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5月份,广汽本田销量为5.2万辆,同比下滑9.78%。其中,雅阁(配置|询价)销量为4976辆,同比大跌59.2%,不难看出,广汽本田销量之所以下跌,便是因为雅阁刚刚上市,订单虽多但交付未完成,所以销量成绩才显得不太好看。反观冠道(配置|询价),其在5月销量为7313辆,同比增长16.3%。看这形势,估计又得有不少车主入坑了。
▲网上骂声一片,广本为何还能淡定?
为什么要以“入坑”二字来说之?先说明一下,对于“机油门”这事,广汽本田的冠道是必然脱离不了干系的。最为关键的是,早在今年2月份,广汽本田就发布了一则声明,表示让冠道车主放心,因为经过他们厂家的检查和确认,冠道并未出现机油增多现象。而为了让人更加放心购买,还决定给冠道这款车的保养进行了升级。
广汽本田一言以蔽之,而综合了这么长时间本田和4S店各路人员的说词,小编可以大概理解为,第一,冠道是不存在机油增多的;第二,即便冠道存在机油增多也不会影响车辆的,所以没必要去承认,时间会化解一切;第三,保养都升级了,就不要再哔哔了。
事实上,广汽本田这一通声明发完之后,关于“机油门”一事就没有下文了,跳出三界外不在无形中,东风本田那边的事和它没有任何关系。然而,从各大知名论坛上可以看到,不少的车主都在抱怨,一是冠道确确实实存在机油增多,二是广汽本田不作为,有车主表示,通过东风本田客服的反馈也能感觉到厂家是不想解决,拖着到最后而不了了之。
▲东本解决方案被判无用,广本何以自处?
随着召回计划的启动,东风本田声称目前已有15%以上的车辆已经完成召回处理,而近日,小编在相关的汽车投诉网上发现,经过召回处理的CR-V的车主再次发表投诉,一是控诉东风本田的解决方案无用,二是控诉召回处理后车辆性能大大降低。
本以为召回计划得以启动,就说明“机油门”可以告一段落了,没想到最新的一套解决方案依旧不可行。其实,不少专业人士就分析过了,东风本田的解决方案始终只是起着“抑制”的作用,和“根治”是相去甚远。
无论如何,事实摆在眼前,东风本田没法逃责,而至于广汽本田这边,或许更加尴尬了。为何这么说?小编认为,网上对广汽本田的不作为骂声一片,广汽本田不可能没有压力,而在背后里,广汽本田或许已经和东风本田达成协议,为了省点召回费用,暗地里先行处理好冠道的机油增多,也就是说,新出厂的冠道应该就不会有这问题了,这一做法,和东风本田针对思域(配置|询价)的相差无几。然而,解决方案如今被车主判为无用,即便是新出厂的冠道,又如何避免这个问题的发生呢?
▲结语
接下来的情况是可以预测的,东风本田解决方案无用,“机油门”继续发酵,如此一来思域、UR-V机油增多一事也会被公开承认,紧接着,广汽本田也不得不宣布冠道甚至是雅阁也存在这类问题。
如果还不承认,唯一的原因只有一个了,那就是搭载在冠道或者是其它相关车型身上的发动机,真的是给换了一台。真相究竟是如何,还要专业人士去解答了。