问题出现了就要立马解决，依据车主反馈和相关投诉案例，汽车网评曾撰写多篇文章，包括《预测东风本田6月：思域(配置|询价)UR-V(配置|询价)正式入局，销量或将迎来暴跌》、《东风本田召回启动后现状：为解决方案头疼，依靠优惠而活》等等，痛斥东风本田无视思域车主，取巧躲避责任的行为。终于，在各种重压和舆论之下，时隔半年，思域车主也得到了东风本田的回应。
▲29万余辆，涉事思域全召回
从国家质检总局公布出来的召回方案来看，此次所要召回的思域囊括2015年12月15日至2018年5月17日所生产的搭载1.5T发动机的思域，共计294511辆。
可以大致估算一下，全新思域于2016年4月正式上市，截止至今年6月份，销量共计大概有个32万辆左右。除去1.0T车型的销量，剩余的就是1.5T车型的销量，所以此次召回29万余辆思域，算是十分全面了。
所要召回的思域的解决方案为：“更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。”
这套方案完全和5月16日CR-V召回的处理方案一模一样。事实上，目前大批存在问题的CR-V已经通过了召回的处理，但不少车主反馈表示，车辆表面上是进行了升级，实则是降级，机油增多的情况依旧存在不说，车辆的反应还显得慢了些，动力更不比以前。也就是说，这套方案被东风本田解析得几近完美，但事实证明，方案不仅无用，还对车辆性能有所降低。
然而，在重压之下，东风本田依旧选择了拿这套方案放在思域身上，一是说明了东风本田仍然固执以为方案是可行的；二是说明了东风本田已经弹尽粮绝，居然技术水平有限，实在想不出更好的办法；第三，或许就像大家所说的那样，只有更换发动机才能彻底解决问题，但由于成本过高，东风本田乃至本田都不愿意走到这一步。
▲认清4S店话术，思域不是最后的召回对象！
就在CR-V启动召回后不久，小编走访东风本田4S店，4S店人员说法不一。有的表示思域并不像CR-V那样存在机油增多，有的却表示最新一批出厂的思域经过了重新调教，是没有问题的。而从召回计划来看，涉及的车辆包括从2015年12月15日至2018年5月17日生产的思域，如此很有力地驳回了4S店人员的各种说辞。
值得消费者注意的是，为了稳住销量稳住利润，无论是4S店还是厂家，都会很有可能再“分配任务”，让底下人员给自己圆谎。所以，既存在机油增多又未开始召回的车辆，包括杰德、UR-V等，相关人员都会再行表示“没有问题”。
▲结语
和CR-V不同的是，思域召回之前并没有暂停过销售，且销量还异常火爆。不少网友调侃道，国人钱多胆大，根本不认为机油增多是一回事。其实，机油门爆发的半年时间以来，为了将损失降至最低，隐瞒了不少事实，包括“低温环境才能导致机油增多”、“只有1.5T车型身上才存在类似问题”等等，甚至的，在车主反馈表示解决方案不可行时，东风本田依旧认为这套方案相当完美......显然，机油增多不再是个例，不再是小事，背后牵动着的，可能是整个本田的技术研发，整个地球梦技术。
