随着6月各车企的销量公布，整个车市的趋势导向、变化情况也都逐渐浮现，但在整个车市呈下跌状态之时，长安汽车仍然保持一定程度的涨幅，稳坐乘用车销量榜前十。
车市反常，长安汽车仍能逆水前游
细看6月份整个车市的变化趋势，确实有很多不同于往年的情况出现。一方面，6月本应是回暖的月份，但今年却无论是环比还是同比都有一定程度的下跌；另一方面，SUV车型的6月销量不论是同比还是环比其下滑幅度都是要比轿车更加大。但就正是在如此反常的6月，长安汽车却依然有着出色的表现，那么为何长安能够在逆水中前进呢？而且近期长安汽车动作频频，其销量就非常值得深究了。
SUV稍有下跌，轿车、新能源环比增幅超20%
整体来看，其实长安汽车并没有特别抢眼的车型，但各车型无论定位分布、销量都很均衡，多款车型的增幅都是非常可观的，整体环比增幅并不低。首先SUV系列方面，CS75和CS55稍有下滑跌至万辆以下，但考虑到本月SUV市场的大幅下滑现象，这也是合理的，再者车市旺季即将来临，CS55和CS75综合产品力也非常优秀，相信两者重回万辆阵型并非难事。而在轿车方面，才是长安汽车的拿手好戏，逸动(配置|询价)系列销量突破万辆，而刚上市就备受关注的睿骋CC继续稳定发挥，在6月的销量达到了2千5百辆，环比增加了20%，综合其优秀的品质和不错的性价比，相信销量还能继续上升。
综上所述，得益于每款车的稳定发挥，长安汽车的整体销量能够稳步上升。不论是传统的SUV、轿车车型，还是新能源汽车方面，其环比上升幅度都不小，轿车跟新能源轿车甚至能够有着超过20%增幅。但进入乘用车销量榜前十并不容易，长安汽车又是如何做到呢？
SUV虽然大热，长安汽车依然不忘轿车领域
所谓高人只有妙计，而长安汽车的妙计就是保证自身品牌轿车的市场。在近几年随着增速越来越猛的SUV市场，不少汽车品牌特别是自主品牌已经很大程度的投入到SUV研发当中，轿车市场领域也就越来越少车企理会。但长安汽车却这么多年一直坚守着轿车一块，从最早的睿骋、老款逸动，到最新的睿骋CC、全新逸动、悦翔V7等等。而近几月轿车增速突然超过SUV，这就给很多全心专注于SUV研发的车企来个措手不及，此时长安汽车的优势就突显出来了。特别在6月SUV次市场大幅下跌之际，长安汽车的销量因此也就突飞猛进。所以长安汽车能够保持2018年上半年乘用车销量榜前十，优秀的轿车车型就成了决胜的关键。
就拿上市不久的睿骋CC为例，就足以看到长安汽车在轿车领域下的功夫。实际体验上，睿骋CC的设计、空间、行驶质感都有很高的保障。在一些消费者很少关注的点——安全，睿骋CC上同样非常看重，像是全景影像、车道偏离辅助、主动刹车、交通标志识别、预警辅助制动系统等安全配置都有装备。
甚至在几天前，还“脱去外壳”挑战2018版的C-NCAP碰撞测试，即在没有外层吸能设计的情况下以50KM/H进行正面壁撞，并成功完成挑战。在现在家家户户都在拼命卖SUV的时候，长安汽车还能如此用心研发轿车，坚守轿车市场，实在难得。数据显示，今年上半年乘用车销量排行榜上的两个自主品牌，另外一个——吉利汽车，同样在轿车领域丝毫没有马虎。
长安新能源车型稳重有进，与比亚迪强强联手值得期待
除了轿车市场，新能源汽车领域也是长安汽车能够坐稳上半年乘用车销量榜前十的重要一点。虽说新能源革命还远没真正来到，但随着新能源汽车技术的逐渐发展、政策对新能源指标的逐渐放宽，现时新能源汽车已经变成了一个很大的市场。长安汽车在上半年的新能源汽车销量超过三万辆，而6月份更是接近9千辆，环比增幅超过25%。这样的数据在国内市场足以排名前列。
现时来看，长安汽车的新能源车型并不多，只有EV360、CS15EV360以及即将发布的第二代逸动EV。但长安汽车对此事的密筹远不止于此，长安汽车之前就公布了“香格里拉计划”，到2025年全面停售传统燃油车，还成立了专门部门在跟进该事。而在今年7月6日，长安更是与动力电池强者——比亚迪强强联手，签订电池合资合作框架协议。协议之后，就意味着长安汽车将会在新能源方面会有更好的发挥，非常值得期待。长安汽车曾下定的决心，相信不久后就能实现。
总结
但是否长安汽车对SUV、MPV市场就直接放弃呢？并非如此的，只是在现在SUV和MPV市场正处大热之时，长安汽车能够仍专注于轿车、新能源等领域，做到均衡的产品线布局，显得更难能可贵。要想做到真正大的销量，均衡产品线要远比单个明星车型更为重要，能够稳坐2018年上半年乘用车前十销量榜，长安汽车其实早已深知这点。
