上世纪五/六十年代，美国来到了自己的汽车工业黄金时代，然后，它们成为了世界上第一个“车轮上的国家”
而如今，我们国家也会成为继美国之后，第二个车轮上的国家，只不过我们的车轮是由电来驱动。
前不久，工信部发布公告表示，根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号，以下简称39号令）、《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（工信部产业〔2012〕349号）的有关规定，现将《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》予以公告，其中包含27家新能源汽车生产企业。
点名批评
这意味着，被“点名”的27家企业，需要重新接受工信部39号令的资质审查。在此之前，无法申报新能源汽车新产品。
今年9月3日，工信部官网发布《特别公示新能源汽车生产企业 （第1批）》拟上报企业清单，其中共有30家新能源汽车生产企业因停产1年及以上未生产新能源产品，进入清单。
在此期间，共有3家企业在此期间通过核查，分别是广汽本田汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、山东丽驰新能源汽车有限公司。其他27家企业，若不能及时重新通过工信部39号令的资格审查，将面临撤销资质的风险。
随着越来越多车企业加入新能源造车大军当中，新能源汽车产业结构风险加剧也在不断的发生，新能源产业出现盲目扩张态势。对生产资质的严管控，有利于防范新能源产业的散乱局面，并为新能源汽车产业提供良好的发展环境。同时，也将倒逼着被特别公示的企业加快产品研发与投入。
政策支持
为什么我国新能源汽车产业可以在短短的几年内可以做到如此这般风生水起呢，这都得益于政府对与新能源汽车的认可与支持，俗话说无利不起早。
新能源汽车是强国建设，需要大力推动发展；到2020年免征新能源汽车的购置税；扩大新能源汽车的对外开放程度。以上三点是政府工作报告中所提出的。
乱象丛生
这样以来很多车企就会积极号召国家响应，大张旗鼓的开始新能源汽车的研发与制造，一股脑的涌入新能源汽车产业不能说是坏事，但是有些企业名义上是打着响应国家号召的态度，但其实就是有很多企业在骗取国家新能源的补贴资金。
以2017年为例，中国共推出了78款新能源乘汽车（仅乘用车），打开“某家APP”搜索“新能源车型”，更会显示出125个中国品牌的新能源车系。这么多的新能源车，为啥有的我们连听都没听过。更不用说在马路上遇到了，可能有的新能源汽车连正规的4S店都不存在。
这种乱象的发生，无疑是给整个新能源汽车产业带来了很不利的影响，这不仅让众多观望的消费者更加担心，而且也会导致一些汽车企业面对这样的市场乱象，从此不敢涉足新能源领域，这样的蛀虫我们是坚决不可以让他们得逞。
今年4月1日，国家颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，且政府在“双积分”实施后减少了对新能源汽车的补贴。
从这个意义上来说，“双积分”政策可以看作是新能源汽车补贴逐渐从政府单向补贴转变成车企之间互相补贴。
结语
新能源汽车在国内如雨后春笋般一夜之间暴涨出来，随之也会暴露出很多问题，小编希望国家在推行一政策之后，可以全方位的辅佐好这项工作的后续问题，监管部门也应该履行好各自的职责，而不是将上级部门下派的命令当作耳旁风，更恶劣的是在私下与一些黑心厂商联合骗取国家补助金，这种行为不能及时遏止的话，会对我国新能源汽车产业带来很多畸形的基因，也会放慢新能源汽车的发展脚步。
大家也都知道我国为何如此推行新能源汽车领域，因为这是一块未知的新领域，外国人对这个东西兴趣并不是很大，如果中国能在新能源汽车制造行业有所成就，那么我们也就可以摈弃很多外资企业多年来对我们汽车行业的垄断，我们也可以将自主新能源品牌卖向全世界。
