海日生残夜，江春入旧年。——《次北固山下》
世界上唯一不变的就是一切都在变。在刚过去的2018年，人们迎来了几十款新车型的上市，与此同时也有多款车型宣布了停产。至于停产的原因，也是不尽相同。下面这几款停产的车型，你见过几款？
18年年初，福特官方就已经宣布，待4月6日推出的50辆限量传承版福克斯RS在英国售完之后将停止生产福克斯RS。上市于16年5月的福克斯RS，售价为38.90-39.90万元，一直被称为最有驾驶乐趣，最强悍的小钢炮。福克斯RS的最大亮点就是 4.7秒破百、2.3T、350Ps、440牛·米（普通模式）等优秀的参数以及那套独特的四驱系统和那个异常撩人的漂移模式。上市之初便吸引着各情怀人士。然而情怀始终抵不过现实的摧残，在推出后不到2年，第三代福克斯RS就将迎来谢幕，难免令人惋惜。
有生命的停产：大众甲壳虫
有着汽车界“活化石”美誉的大众甲壳虫，其历史可追溯到二战时期，其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台，是实至名归的家喻户晓车型。甲壳虫那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最“风骚”的车型。并且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早！在新车型琳琅满目的当下，复古车型并不能迎合所有人的喜好。虽然大众研发部门的负责人表示大众将不再推出甲壳虫的换代车型，并于18年停产。所幸的是，大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff曾透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。也许若干年之后，我们将可以看到经典与科技的产物。
意料之中的停产：纳智捷大7 SUV
相比于上面两款车，于18年8月宣布停产的纳智捷大7 SUV 就显得没那么体面了。纳智捷大7 SUV在17年仅销售180辆，18年上半年销量为0辆。自2011年9月在中国大陆市场上市以来，这款中型SUV在近7年的产品周期中或由于销量不佳等因素，正式退出市场。其实，纳智捷大7 SUV的停产早在意料之中，长期被段子手调侃“2.2T的车型，却有着3.0T的油耗，实际只有1.5T的动力表现”。二手车保值率更是不堪入目。与其在恶劣口碑下举步维艰，还不如早早停产收官。
牺牲自我的停产：东风本田思铂睿
本田思铂睿引进到东风本田旗下已经8年，销量却是一年不如一年。最终于18年8月，东风本田决定停产2.4L自吸发动机，从而腾出产能来生产1.0T/1.5T发动机。也意味着思铂睿这款中国特供的中型运动轿车即将迎来停产。按照东风本田一贯的降价换销量作风，此举在思铂睿上并没能达到太大效果。实际上自思铂睿诞生以来，一直都表现得不温不热。后来东风本田为了推出了INSPIRE，思铂睿就只有牺牲自我默默走下市场舞台。
霸气的停产：科尼赛克Agera RS
每次听到科尼塞克Agera RS的消息，都会在潜意识里认为它又破记录了。不过这回是个令人窒息的消息，官方正式宣布最后一台Agera RS已经迈下生产线，结束生产。
科尼塞克Agera RS号称是有史以来最快的公路量产车， 目前保有多项世界纪录，由官方赛车手Niklas Lilja在2017年11月4日在美国内华达州创下的"最快量产车速度纪录"、"0-400-0最快纪录"，可谓战绩累累。从研发到量产，最终交付给客户的只有25辆。其实Agera RS的极速其实还有提升的空间，但出于安全因素，并未在测试中将其推至极限。就这样，Agera RS带着多项世界纪录霸气宣告停产。
总结
在18年停产的车型中，有些经典和性能的车型停产不免令人感到惋惜。但在商品经济时代，利益最大化是各大商家追求的重要目的。车型的不断更新迭代，后浪推前浪，正是说明了汽车产业的蓬勃发展。
