大众Polo(配置|询价)进入中国市场之初反响并没有很大，经过几次换代之后因为成功的设计及定位成为了最受欢迎的小型车之一。到了2019年，全新一代Polo Plus推出上市，新车在整体尺寸、科技配置、安全配置以及乘坐质感的设计用料上都有提升进步。如今都市的行车状况越来越拥挤，能拥有一台舒适且操控性不错的小型车确实会是很好的选择。全新一代Polo Plus能否满足，在试驾之后心里有了答案。
新车变化以及配置亮点
全新一代Polo Plus在整体尺寸、科技配置、安全配置以及乘坐质感的设计用料上都有提升进步。全新一代Polo Plus轴距加长94mm，车宽增加58mm，在安全配置上搭载ESP车身动态电子稳定系统、RKA+胎压监测、定速巡航、四门一键式防夹电动车窗，而顶配的车型配置更是丰富，搭载了Beats Audio潮牌音响系统、Front Assist前方安全辅助系统、LED日间行车灯、8探头前后倒车雷达等丰富配置。
全新一代Polo Plus外观上视觉效果提升也非常明显，前脸采用横向加宽的镀铬装饰条加上V型前大灯组成的的设计使得新车给人感觉宽度增加了不少；一字型外扩式格栅加上引擎盖上双V线条都让全新一代Polo Plus看上去锋锐无比。
由于尺寸的增加，全新一代Polo Plus侧面看上去有点像高尔夫(配置|询价)车型，新车轴距加长94mm，车宽增加58mm；侧面亮眼的设计有箭型双腰线设计，呈现紧致的车上视觉感，16寸铝制轮毂样式也颇为动感。
尾部在多处细节上也进行了更新，平行箭针式尾灯亮起的效果美感十足，下方采用镀铬双排气装饰，整体看上去没有了以往那种稍显廉价的感觉。
内饰中控设计变化是最大的，整体采用大众最新的家族化设计风格，相比以往的内饰布局有了质的变化；豪华和质感上提升都非常明显。三幅式运动方向盘加以镀铬装饰条，中控区域内置屏幕且有一定角度向驾驶者倾斜。
操控乐趣仍在 质感提升明显
进入全新一代Polo Plus的车内，小型车的尺寸没有影响车内空间的乘坐舒适性，运动座椅的包裹性和舒适性都体现不错；市区内行驶动力没有拖曳感，变道超车来的比较直接；经过减速带时悬架过滤的不错，但后悬架扭力梁非独立悬架的结构短板还是比较明显，在特定的一些路面悬架回馈还是滤震不足，舒适性有所影响。值得一提的全新一代Polo Plus车内隔音上的提升非常明显，即便车速已经到了80左右，但车外的胎噪及风噪都过滤的很充分，车内的感受隔音水平已经接近A级车型甚至某些B级车型。
全新一代Polo Plus的操控体验相信挺多人都会比较关注，1.5升自吸发动机113匹马力的发动机自然不会有很强的动力输出，但应对1190kg总质量的车体质量还是足够；6挡手自一体变速箱响应是在这级别中足够优秀的，它能清楚判断你轻踩、重踩油门时是想要怎样的一个加速状态，能让你在驾控中收放自如。论车辆的操控性能，悬架的调校非常重要；全新一代Polo Plus的悬架调校整体偏软，在经过颠簸路面时舒适性能有所保证，但在稍微激烈驾驶时在弯道中的表现就明显不尽人意了，悬架偏软支撑不足，导致过弯速度必须放慢，否则直接形成转向不足；但事物的利弊总是同时存在的，既然选择舒适性，那么在操控上就牺牲一点吧。
全新一代Polo Plus售价9.99万-12.39万；售价对于入手第一台车的年轻人来说比较适中，虽然价格上缺乏优势了点，但是从配置、车内质感上优势是非常明显的。
