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在美国以低价而与BBA比肩，在中国因被列入豪华车品牌第二阵营而不得不“因地制宜”地采用了高价策略，保证利润，可以说，雷克萨斯是一个非常特别的汽车品牌。不过，这个特别的汽车品牌的地位似乎在悄然生变。
主战场美国销量下跌
2016年，雷克萨斯在美全年销量为331,228辆，同比下跌3.9%，这小幅的下滑虽然没有对其在美国的地位产生撼动，但已然埋下了隐患。时间到了2017年，在主战场美国市场中，雷克萨斯1月份销量同比下跌15%，2月同样暴跌，高达20.6%，3月份则下跌了7.5%，而据最新的数据显示，雷克萨斯4月份在美的销量同比下滑9.3%。
拿其它豪华车品牌的数据对比来看，奔驰在美的前4个月总销量同比微增0.8%，宝马微跌1.3%，奥迪有着7.7%的增长，而同样来自日系的英菲尼迪则大增26.1%。总的来说，美国豪华车市场的前四个月整体不景气，但销量一直处于领先地位的奔驰和宝马没有受到多大影响，奥迪更是卯足干劲穷追不舍，而秉承薄利多销原则的雷克萨斯却没能再发挥价格优势，一跌再跌。可以看出，雷克萨斯的地位在悄然生变!
轿车失势品质下降
雷克萨斯销量下跌，究其原因，其一则是它的轿车产品市场份额下跌。实际上，不仅仅是在中国市场，即便是在美国市场，轿车萎缩、SUV上扬早已成为了一种市场态势，在美国，雷克萨斯的轿车产品数量几乎是SUV的两倍，但轿车销量却占比不是很高，且在SUV销量持续提升之下，轿车产品所面对的情况是多么严峻，可想而知。
另一方面，据消息称，雷克萨斯近期又在着手召回的工作，这次召回与高田气囊捆绑在一起，其实在去年，雷克萨斯就因为多次召回，被大家质疑其品质。
去年1月份，雷克萨斯宣布在美国召回2016款RX350和RX450h，召回数量大约为5000辆，召回原因是膝部安全气囊存在故障隐患。而不到3个月的时间，雷克萨斯再次启动召回，召回涉及在华产品，包括ES200、ES250和RX200t，共计15322辆，召回原因为可能无法正常提供制动防抱死系统(ABS)及车身稳定控制系统，影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。然后是5月份的召回，7月份的召回，11月份的召回，可以说，2016年是雷克萨斯的召回年。
至于为何雷克萨斯频频召回，频频出现质量问题，还能获得不少人对其品质的认可，有媒体爆料称，雷克萨斯多次以保修的名义而隐性召回!
有多名雷克萨斯车主表示，自己所驾驶的雷克萨斯NX(配置|询价)200车型的CVT变速箱故障频发，如上面的图片显示的则是其中某位车主在4S店维修结算单，单中显示，来自福建的车主于2015年1月份购入该车，因变速箱出现故障而在2017年4月送进厂里维修。
上图显示的是来自吉林雷克萨斯NX车主的维修结算单，和上一位车主的情况一样，这位车主同样被变速箱问题所困扰。
同属变速箱问题，已经有不少的车主将车子开回4S店维修，可见发生在雷克萨斯NX身上的变速箱问题，已非个例。
值得注意的一点是，丰田去年在华就因为CVT变速箱问题而隐性召回了6000余辆的卡罗拉和雷凌，和雷克萨斯NX一样，车主不得不开车到4S店对变速箱进行维修。而从另一方面去看，丰田和其高端品牌雷克萨斯均因CVT变速箱的缺陷而通知车主返店维修，两者是否使用了相同部分，不能排除这种可能性。
总结
即便雷克萨斯一味强调着自己的品质，但从一开始它就是一个以低价而进入美国市场的品牌，在车市竞争激烈的近日，雷克萨斯还能否独善其身，从它以不同的态度对待不同的市场便可见一斑。拿中国市场而言，雷克萨斯的品质是否已下降就不再多加讨论了，而为了保证口碑却掩盖着自身的问题和缺陷，这个品牌还值得去信任吗?
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