点击上方“公众号”可以订阅哦
在2016年8月份一汽轿车与一汽夏利共有8位高层集体辞职，一汽轿车与一汽夏利同业竞争悬而未决，且竞争之下持续亏损，甚至连股价都大跌。在今年的4月分在一汽再度调整高层人员，王国强、邱现东出任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。金毅不再担任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理职务，退休。一直骚动的一汽很明显想要作出改变，改变这个亏损的局面。
放弃43亿新能源工厂
2014年，一汽轿车在新能源汽车规划上豪言壮语，想要走新能源方向的一汽似乎找到了一个正确的方向。不过在第七届董事会第十次会议上这个总投资43.48亿元的项目就这样停止了。当时的一汽轿车产品部部长马岩透露，这个大投资计划从高端车入手新能源，结果一汽目前利用现有生产线生产的新能源汽车掰着手指头也能数得过来。曾有人算出2015年前7个月，中国一汽集团共生产了1辆纯电动车。
5年，一个计划耗资数十亿元的工程，进展不过是买了土地、建了几座厂房，这种速度实在是让人醉了。不过，也幸亏效率慢，真若建成，损失更大。以往挥霍无度的一汽，如今却放弃得这么果断也让人大吃一惊，对于传统汽车都搞不好根本就无力研究新能源，放弃也是合理的做法。
狂亏不止舍弃夏利
一汽夏利一季度营业收入同比下滑37 .46%，净利润更是为-2.66亿元，同比跌幅达到59 .29%。一汽夏利2016年度虽然实现净利润1 .62亿元，却是因出售股权而实现的，其产销量双双下跌的颓势不容乐观。其实在进入2017年以来一汽轿车就开始扭亏为盈，反观一汽夏利仍然亏损不止，是“砍脚趾避沙虫”还是快刀砍乱麻还有待研究。
事实上，夏利系列车型经典的N3已经于2015年12月正式停产，而夏利系列在去年12月产量为0，这也为夏利系列的命运蒙上了阴影。对此，天津一汽发布公告称，公司正在进行产品结构调整，去年12月因新产品的生产准备工作，进行生产线的设备改造而停产，所以12月的产量为0。一汽集团本就有意放弃夏利，这年中也难看到有什么营销，所谓的设备改造也是借口。
走众泰路线复制一汽大众
在今年的上海车展上，天津一汽骏派品牌5款车型，而且正式启动的“骏驰计划”，在2017到2020年，骏派品牌将连续投放涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等十余款系列产品。
天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平表示：天津一汽将从骏派CX65开始普遍应用智能互联技术。CX65可以看作是骏派崛起之作，这个产品却是争议不断。一款拿着一汽-大众蔚领外壳复制的产品，众泰的成功是模仿豪华车型，而一汽CX65模仿的却只是一辆卖十多万的旅行车。只是几万的差价也吸引不了消费者背叛“原装正品”，加上旅行车在中国的市场也不大。
同时，专注于骏派品牌，天津一汽自救之路并不轻松，骏派上市两年未能获得市场的认可。最新统计数据显示，今年一季度，天津一汽累计销量为6667辆，同比下滑34.8%。其中骏派系列累计销量2984辆，甚至不及老夏利3100辆的销量。
全国工商联汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为，尽管天津一汽为骏派建立新的体系支撑，但骏派的发展之路绝不是坦途。在自主不断崛起竞争激烈的情况下，合资品牌的价格还在不断下探，加之混乱的公司内部，骏派的前路并不乐观，未来如何只能拭目以待。
点击“阅读原文”打开新页面
