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汽车技术和平台的共用已经不是什么新鲜事，日常见到的车型，也许就是厂商在某技术平台共用下的产物。雷诺的科雷傲和日产的奇骏(配置|询价)虽然看起来毫无关系，但是两者却都是出于CMF平台。科雷傲作为雷诺的热销车型，7月份的销量为3326辆，整体销量表现并不是很理想。小伙伴们对于这款中法混血车型，小伙伴们也都说出了自己的看法。
无忧：“价格配置诚意足，品牌力急需提升”
此前，科雷傲作为进口车型，为了雷诺品牌打开了一片天地，在定价、配置还是独有的特质，科雷傲的整车性价比无疑都超越了奇骏。我们都知道，日系车大多省油，而共享了日产平台和技术的科雷傲，油耗方面的表现也非常不错，根据汽车网评的油耗数据显示，科雷傲的实测平均油耗可以达到9.74L/100KM。当然了，科雷傲性价比虽高，但月销3000多辆并没能证明它的成功。其中原因，就是雷诺品牌影响力在中国还未太强，如今，三菱加入雷诺-日产联盟，锋芒正盛，雷诺要为联盟带来更多的效益，应该提升品牌影响力，和在产品上给出更多的诚意。
暴龙哥：“动力表现不佳，终端优惠应更有诚意”
科雷傲外观和内饰都沿袭了法国品牌的风格，而且还很符合国人的审美标准。我觉得科雷傲最大的亮点是它的空间所带来的舒适性，完全可以作为一辆7座车的科雷傲只有5座的车型，所以科雷傲作为日常的家用代步和出行旅游都是一个不错的选择。但是与奇骏出自相同平台的科雷傲也得到了日系车省油的优点，但是动力表现不如竞争对手，特别是2.0L车型动力比较肉，而且也延续了日产车漆薄、胎噪大等缺点。科雷傲的价格与奇骏相差不大，但是优惠却不如奇骏等日系车，所以科雷傲的销量也不如主流的SUV。
伍友南：“20万预算科雷傲在外观、内饰、个性更为合适”
说起科雷傲，不得不提提它的同胞兄弟奇骏。两者虽然不同品牌，但是都师出同门，皆出自同一平台。奇骏看着紧凑运动，新科雷傲则显得大气精致，算是两种不同风格的车型。不过在保有量上奇骏更胜一筹，新科雷傲则配置和内饰上做工又比奇骏好不少。如果喜欢个性、外观以及内饰，那么选择科雷傲更为合适。目前科雷傲在市场有着大概一万左右的优惠，2.0L落地可以控制在20万以内，性价比还是挺高的。
李洋：“驾驶感受介于欧系与日系车之间，更有质感”
雷诺科雷傲车型早在前几年是以进口车的形式引入国内的,早期时候在进口车SUV中雷诺科雷傲是大家首选的一款车型，知名度与认知度也是非常不错的，很多详细了解过科雷傲的朋友都知道它与奇骏出自于同平台，但是在驾驶感受方面，你会发现是有差别的，我曾经开过这款车，新款科雷傲在悬架的调校方面更加紧绷，质感很强，驾驶感受介于欧系与日系车之间。
清风徐来：硬件设施优势大，但无奈品牌过于小众
说起科雷傲的身世，其实是挺让人感到好奇的，首先雷诺是一个法国品牌，可是科雷傲却是由韩国的雷诺三星制造，并且使用了很多日产的平台和技术，因此通俗点将，它就是一辆“混血”车型，而国产之后，科雷傲更是“混”上了中国的血液。
身世如此复杂的车型其实也有好处，就是能从各方面吸取精华，例如科雷傲虽然属于紧凑型SUV，但从实车看来无论是外形还是内部空间，都显得非常“大”，甚至有中型车的气势，但最重要的目前结合终端优惠，起步价仅为17万元就能买到一辆如此宽大的SUV，因此这方面非常符合国内消费者的需求。
面对着目前国内SUV市场的大热，科雷傲从硬件设施上来说，并不输给任何一个竞争对手，而实际上科雷傲最大的问题，还是自身的品牌效应，相比起德系、日系品牌，雷诺始终是一个小众品牌，而雷诺需要什么办法或方式，让更多的消费者接触了解到雷诺，这或许是目前雷诺最需要做好的。
文浩荣：“销量稳定增长，为追求销量打响品牌效应”
2017年7月，科雷傲销量3326辆，环比增长17.86%。科雷傲在SUV的排名较上月上升19个名次。作为雷诺的销量顶梁柱科雷傲口碑在不断上升，在国产化后的科雷傲价格进一步下降，销量也得到进一步的提升。虽然是紧凑型SUV但在空间尺寸上能与中型SUV媲美了，且科雷傲在档次感上带给消费者不错的感觉，这也是很多消费者选择科雷傲的原因。雷诺更加需要的是积累口碑，打响品牌效应，科雷傲无疑就是雷诺的先锋为其开路，往更高销量前进。
黄江锋：“安全性获得五星级标准”
虽然雷诺和日产在技术上有很多的相似，但是对于两者的平品牌认识却完全不同。单单在安全方面的认知就完全不同。在消费者看来，作为传统日系的日产，具有皮薄的特点。而为法系品牌的雷诺却被认为安全系数较高。那么作为雷洛的主销车型，科雷傲，在哪里体现安全呢？有一点不得不说，在2016年，雷诺科雷傲在C-NCAP碰撞测试中荣获五星，以侧面及正面碰撞接近满分的成绩得到了专业机构的认可。除了其他因素，安全也是广大消费者选择科雷傲的另一重大原因吧。
夏沫：“除保养略贵，其他方面表现优异”
科雷傲和奇骏这两部车的厂家指导价均为17.98万~26.98万。并且终端优惠幅度也相差不多，但是两车的销量却天差地别。奇骏的优势在于增加了7座的车型，但是由于奇骏还是原来紧凑型SUV的尺寸，实际乘坐起来，这多出来的2个座位的乘坐感不怎么好。
而且最低配的奇骏还是手动挡，而科雷傲最低配就是CVT起步，并且整车的内饰和外观还有行车品质明显都高于奇骏不止一个级别。除了在保养和修理上科雷傲比奇骏贵，其他方面科雷傲均胜出，因此想要购买奇骏的用户不妨去看下科雷傲，科雷傲才是更好的选择。
总结：虽然科雷傲在大家看来，无论是性价比还是产品力都有明显的亮点，但是在市场的销量并不是那么理想。在硬件方面已经足以在众多SUV竞争，缺失的而是品牌宣传等软件层次。对于雷诺等一些小众品牌来说，品牌力的提升才是最为重要的。
