眨眼间2019年好像就要过半了，看着银行卡里的余额，心里不由得生起一股惆怅，这可如何是好，咋小数点还往前移了呢？于是刚下班本想去逛街的你，想了想某某牌子的方便面好像还蛮有味道的，所以还是决定留下，为这个城市的繁荣贡献出一份力量。于是乎，整个城市好像都浸透在灯火通明之中，繁荣之极，而实际上，那灯光的背后是无数穷人疲惫不堪的身体与灵魂！
车市“寒流”依旧 汽车销量整下滑严重
慢着，别着急掉眼泪，疲倦的不止只是看上去很穷的你，拼命挣扎的也不仅仅只有你！
根据近日工业和信息化部数据显示，2019年4月，我国汽车无论从销量还是产量上都在继续呈同比下滑趋势，同时，降幅与3月份相比还有所扩大，且不论产量，就销量来说，4月份汽车销量完成198万辆，同比下降14.6%，而进一步细分到乘用车领域，4月销量仅为157.5万辆，同比下滑17.7%。
2018年底，所有人都在感叹中国车市被“阴霾笼罩”，但是有乐天派预计2018年的颓势只是暂时的，新的一年车市会逐渐回温，而实际上就今年前四个月的车市情况而言，这种乐观并没有对汽车行业起到任何积极的作用。
加上已经过去的4月份，2019年的车市已经连续4个月持续下跌，数据指出，1-4月份，我国乘用车累计销量683.8万辆，同比下滑14.7%，同时具体来看，此前增势迅猛的SUV车型与轿车相比销量下滑要更加严重，轿车销量同比累计下滑仅为12.6%，但SUV车型却下滑了15.8%，同样的，很多人认为在二胎政策放开的情况下，MPV车型应当会成为更加主流的选择，而数据用血淋淋的证据告诉我们，那只是很多人的臆想，今年1-4月份，MPV车型销量同比累计下滑高达24.2%，透过这一个个冰冷的数据，我们或许会想到一个形容词，那就是“惨不忍睹”！
病态发展 下滑或是不可避免
如不出意外，各大车企的高层如今在想的一个问题就是如何将这“跌跌不休”的销量稳定在一个可接受的层面，不仅仅只是自身盈利的问题，还有就是能有个漂亮的数据给消费者一个交代，挽回一个汽车品牌最基本的“面子”。因此放眼整个市场，下跌好像已是无可厚非，只是“底线”在哪里的问题，那么众多汽车品牌中，谁下跌的最没有“底线”了呢？小编认为，广汽传祺算是一个！
近日，广汽集团发布产销快报，广汽传祺的销量随之得以水落水出，姗姗来迟的产销数据其实早就预示着广汽传祺的销量不如人意，而事实也正如我们所想。数据显示，广汽乘用车4月份售出新车26832辆，去年同期售出新车43481辆，同比下滑超过38%，今年1-4月份累计销量为114870辆新车，但是去年同期累计为192801辆，累计同比下滑高达40.42%。
当然，不排除自主去库存期的广汽传祺在终端的销量会比产销快报中的销量数据要稍微乐观一些，但是巨幅的下滑仍然是不争的事实，无论是同期同比还是累计同比，对比的也都是2018年的产销数据，并非终端市场。
对于广汽传祺销量的下滑，并不仅只是大环境的不景气，车市整体的下行只是催生广汽传祺销量大幅度下滑的原因，即使车市不遇冷，广汽传祺销量的下滑也或是避不可免的！
广汽传祺前两年的快速发展或许连广汽传祺内部人员都感觉来的有些猝不及防，2010-2015年的时间里，广汽传祺先后推出了GS5、GA3、GA6等车型，不过，几乎所有车型的销量都不尽人意，稍微有些表现力的就是GS5车型，最高时月销量大概在7000辆左右，其它几款销量基本都在同级中垫底。
对于当时成立没几年的广汽传祺而言，最惊喜的就是2015年4月传祺GS4(配置|询价)上市后为整个品牌带来迅速增长的销量了，销量数据显示，传祺GS4在上市后第四个月销量就破万了，第十个月销量突破三万辆，并且此后一直维持着这样的水平，直到2018年的2月才跌破两万。有人认为，广汽传祺成也GS4,败也GS4，就数据分析来看，这句话是完全正确的，广汽集团产销快报数据显示，2017年广汽传祺全年销量508586辆，令人非常惊讶的是，这其中传祺GS4一款车型的销量占到了整个品牌的66%，总销量高达337330辆。
尽管销量上这算是广汽传祺的成功，但实际上这样的发展是病态的，正如一个炒股的人，把自己总财产的66%放在一支股票里，那么当这支股票出现问题的时候也就是这个股民要血本无归甚至是倾家荡产之际了，同时，实际上传祺GS4本身并没有很大的产品力，只是跟风的市场导致SUV销量井喷，因此当没有核心技术的GS4车型双离合变速箱大面积集中出问题时，当国内车市整体销量江河日下之际，广汽传祺也就随之迎来寒冬！
2018年，传祺GS4质量问题开始爆发，加之并不利好的市场，其全年销量为235699辆，同比2017年下滑超过30%，当然，2018年广汽传祺似乎并未受其影响，甚至年销量还有超过5%的微增，但是随着消费者对传祺GS4车型的不断质疑，今年1-4月累计销量下滑超过40%的很大一部分原因就在于传祺GS4销量巨幅下滑，这应该足以让广汽传祺高层反思了！
或为虚名 高调布阵北美市场
欲速则不达是古人智慧的总结，几年时间便突破年销量50万的大关使得广汽传祺是有些洋洋得意的，尽管在推陈出新，但同时因为感觉已经取得一些成功，所以广汽传祺便开始了要走向海外的计划，雄心勃勃的要进军北美市场，但是众所周知北美市场法规严苛，准入门槛极高，同时竞争极大，对于成立不到几年的传祺而言是不小的挑战，自然的对于国内的市场无疑就要敷衍很多。
业内有人认为，广汽传祺在并不成熟的情况下进军北美市场是传祺高层的高调作秀，目的在于博人眼球，对于广汽传祺的发展并没有利好。小编分析认为，广汽传祺的产品并没有十分核心的竞争力，自身的东西更是很少，如以平台来说，广汽传祺几乎从未宣传过其所谓的AF平台，国内消费者对平台有很深的执念，广汽传祺却几乎不作宣传，原因何在？其二，广汽传祺并没有自主研发的变速箱，其7挡双离合的干式双离合变速箱不但问题严重，同时也不是自己的，只是在菲亚特几近倒闭时收购的产品，对外宣称是二者联合研发的产品，但是了解事实真相的人自然知道，当时菲亚特没有功夫陪广汽传祺搞研发！
令人乍舌的是，没有产品优势和品牌优势的广汽传祺并不自卑，甚至有些高傲，其旗下的产品轻易触及国内自主乘用车20万元的天花板，广汽传祺为此打出了三‘8’战略合攻20万元以上的市场，传祺GM8的上市标志着该计划正式落地，现在来看这个计划不免有些痴人说梦，同时，很多消费者也在都在质问广汽传祺，GS8、GM8以及GA8的顶配车型真的有25万元的价值吗？从市场反馈的声音来看，普遍认为广汽传祺的售价虚高！
五次参加北美车展、多次推迟进军北美市场时间，根据当前状况而言，广汽传祺总经理郁俊非但走向北美之路非常不顺利，国内的市场也正在逐渐抛弃他们，严谨来说，应该是广汽传祺先抛弃国内消费者的，在追寻伟大的路上越走越偏，所以，人们常说务实是有道理的，在还没有学会走之前，先别跑，有可能摔倒后学走的机会都没有了。
祸不单行 集团高管大量减持股票
5月14日，广汽集团（601238,SH）发布了关于高级管理人员减持股份进展公告，公告显示公司副总经理吴松于2019年5月8日、5月10日通过集中竞价方式累计减持公司股份约13.67万股，占公司总股本的0.0013%，。
吴松是筹备广汽乘用车成立的核心人物，作为集团副总以及自主乘用车板块董事长，在车市以及企业均发展不顺的情况下减持如此多的股份或许说明了些什么问题，尽管广汽集团相关负责人对外者表示，吴松因个人资金需求原因减持公司股份，不会对公司未来发展产生不利影响。但是当前的环境配上吴松的行动，担忧的人不会在少数，须知，一个集团的高管大量减持股票从股市行为来分析意味着该高管对公司发展前景并不看好，对于整个公司的发展与稳定都不利，会导致很多股民跟风抛售该股票，后市将逐步呈现股价回落趋势。
因此，即使吴松大量减持股票属个人原因，对广汽集团的发展与稳定而言，也绝非是好事，如此，本就已经水深火热的广汽传祺怕是要迎来进一步的下落。实际上，广汽集团近一个月的销量整体上大多数开盘日都处于下跌情况，5月10日之后一直处于小幅动荡之中。
写在最后
广汽传祺的“追寻伟大”是一种向上的信仰，但是任何跳过成长必由之路的目标都是在自我毁灭，沉淀就是实力的来源，如同房屋的地基一般，不积硅步无以至千里是古训，广汽传祺成立不过十余载，对于一个国内市场都没有站稳的品牌而言，用心钻研与创造远比不计代价带上一顶洋帽子来的重要！
正如最近火热的两种价值观：你应该是因为自己实力强大而走向了海外，而不应是因为你走向海外而感觉实力强大，这才是一个自主汽车品牌真正应该追寻的伟大！
