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【懂车之道 海外新车】 对于硬派SUV,除了牧马人,吉姆尼,霸道等,我们其实最不应该忘的是它—丰田FJ Cruiser也就是我们中文的丰田 酷路泽,它的存在完全可以称得上是异类。它那极其复古的造型和简单可靠的机械结构与很Q的外观设计,这样的设计就是中了是老牌越野爱好者怀。不过由于它在市场表现非常低迷,丰田已在今年8月份将其停产。 这是外媒对于它的一个评测。我们就一起来怀念一下这款比较经典设计的硬派SUV吧。
外观上,第一眼看到FJ酷路泽,黄色的车身、白色的顶棚、还有圆圆的大灯,这一切都可以让我们直接联想起悍马H2来。当然由于其外观很多细节的造型都较圆润、再加上饰件质地上的问题,FJ酷路泽显得更有几分时尚的风格。FJ Cruiser在外观上的细节继承了丰田经典车型FJ40的设计——近乎垂直的挡风玻璃以及凸出前格栅的保险杠。虽然如今各种科技装备加身的城市SUV提供了宽敞舒适的驾乘空间,并且在操控方面也只是容易上手,但是在极端恶劣的路面环境下,酷路泽才是它的发挥的天地。有意思的是它的很多设计依旧沿用十年前设计 在十年后的今天都不会觉得过时。难能可贵,丰田FJ酷路泽的长宽高分别为4670mm、2690mm 和1830mm , 而轴距:FJ酷路泽的1605mm 。
内饰部分, 有意思的是它从上市以来就没有发生过太大的改变,或许可以将它的风格称作简单复古,但是以目前的评价标准来看,FJ的驾驶室的确有些过于简陋了。中控台上的那块屏幕更像是为了体现时代感而强加上去的。中控台上三个独立仪表能够显示车辆俯仰倾斜角度、指南针、四驱状态等越野信息,复古范儿十足。相比之下,前者在设计上明显更富有想象力,造型略显科技感的银色饰件、与车身同色的喷漆中控面板、多功能方向盘。宽大的仪表台并不常见, 前方扶手也没有,这是让我们没有想到的。贯穿左右的面板造型倒与前面近乎垂直的风挡玻璃,也是它的弱点也是亮点, FJ酷路泽的仪表盘造型设计的也很新颖,波浪型的外圈是亮点,其中的五块表也均采用白底设计。整体上其质感实在不敢恭维,中控台上的显示屏似乎没有考虑到人机工学设计,其角度对于驾驶员来说很难操作。无论是仪表还是旋钮按键,不知道是设计复古还是老套的设计,尤其是单独的分动箱档杆,舒适性的配置并不多,内饰中充满了大量的硬质塑料面板,这对于一辆硬派越野车来说无可厚非——在高强度的穿越之后你会充分感受到这种材质的便利性。
车内采用了与车身同色的装饰面板,就是外观的美与丑就不用在下不要以一个人的看法。它采用的是对开门设计,但是由于后门尺寸不大,因此乘客只能从前排座椅后边的空间进入后排,便利性稍差。后排的腿部和膝部空间都称得上宽敞,不过由于后门打开角度比较别扭,关门时会有些困难。一般车辆在两侧后门上方都会提供抓手,从而在颠簸路面上为乘客提供一定的支撑。但是在FJ Cruiser上我们并没有看到车门上方的抓手。车内提供了相当丰富的储物空间,与装饰性相比,FJ Cruiser的配置更多的是功能性方面的考虑。
FJ 酷路泽的车内空间比我们想象的要大一些,前排空间的宽敞程度更是出乎我们的意料,拉开宽大的前车门,高高的驾驶坐椅使门边的辅助踏板的使用几率大大提高。虽然座椅的包裹性一般, 头部空间还有两拳半左右。整体表现是非常的出色。由于丰田美国研发部门主导设计,因此在车内我们能够感受到明显的美式风格,很粗犷的设计风格。
动力部分,动力则源自于一台4.0升V6发动机,其最大功率为200kW(5600rpm),峰值输出扭矩380牛·米(4400rpm)。澳大利亚是配的五速自动变速箱版本(美国市场上还有手动版提供),它能够成为一台出色的越野车肯定是有它的过人之处比如:分时四驱系统,电控后桥差速锁,主动牵引力控制,以及出色的通过性—其接近角、离去角和纵向通过角分别达到了36度、31度和29度。
道哥点评:FJ Cruiser绝对是那种开过之后不会忘的车型,单以颜值来下结论对于一台车这样的做法着实欠妥。 也一直徘徊在主流SUV市场外围,但是对于那些喜欢老派越野车的车迷们来说,它带来的是无可取代的体验。我们还是更多的情怀,它的停产已经让我们对于它的越野情怀成为历史。更多汽车资讯,请继续关注懂车之道。(图文/懂车之道编辑)
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